米ツアーや米国市場で話題先行！ ミズノの世界戦略モデル「ST200」が上陸！
ミズノといえば、軟鉄鍛造アイアンが米国市場でも絶大な支持を得ているイメージだが、実は他にも大きな話題となっているゴルフクラブが存在した。それが「ミズノSTシリーズ」ドライバーだ。とくに現行モデルである「ST190」ドライバーは、キース・ミッチェルが使用し、2019年の米ツアー「ホンダクラシック」に優勝。
その精密な弾道コントロール性能と高いディスタンス性能を大絶賛しているモデルだ。その性能の高さから米国市場では密かに話題となっていたのだが、残念ながら日本未発売。情報ツウの野村タケオも、その存在は知らなかったという。
野村が最初に打ったのはSTシリーズの中でもつかまりやすい仕様の「ST200X」
野村が最初に打ったのはSTシリーズの中でもつかまりやすい仕様の「ST200X」
野村が最初に打ったのはSTシリーズの中でもつかまりやすい仕様の「ST200X」
しかし、2020年モデル「ST200」からついに日本を含め、全世界で展開されることが決定。「ミズノST200」ドライバー、「ミズノ ST200X」ドライバーの2ラインナップ体勢で、幅広いゴルファーに進化したディスタンス性能を提供する。
先行試打会に参加した野村は、まず軽量のオリジナルシャフト M FUSIONが装着された「ミズノ ST200X」ドライバーから試打してみることにした。
リズムよく振れ、加速が気持ちいい！ 進化した軽量モデル ミズノST200Xドライバー
「思ったよりもオーソドックスなヘッド形状で違和感なく構えられていいですね」。ST200Xドライバーを構えてみて、第一印象をそう語った野村。米国で人気のグローバル戦略シリーズと聞いて、海外ブランドに多い大型扁平ヘッドを予想。しかし、バランスのいい丸型形状に仕上がっていたため、打つ前から好印象を抱いた様子だ。
まずはST200Xを構えてみての印象を話す野村
「構えるとほぼスクエアなフェースに感じますが、個人的にはこれが大きな安心感に繋がります。460ccのフルサイズヘッドはつかまりにくい印象がありますし、実際に右にプッシュしやすいモデルも多いですから」（野村）
では、実際に打ってみるとどうだろう？ アイアンでのウォーミングアップ後ドライバーショットを開始。その一発目から、野村は弾道計測器「トラックマン」の計測結果に驚きを隠さない。
実際のデータ画面。スピン量も減り大きなキャリーとランが出ているのが分かる
「最初なので8割程度でと思って振りましたが、自分でも驚くほどいいスピードで振れました！ トラックマンはヘッドスピードもシビアに出ますが、それでも40m/s出ていますし、何と言ってもボール初速が60m/sを超え、いきなり250ヤード。これなら言うことはありません（笑）」（野村）
自然なつかまり感があり、思った以上に軽快に振れるため、打球はやや左に打ち出されたというが、その後もねじれのないストレートボールがことごとくフェアウェイをとらえた。普段はバックスピンが多く、飛距離を損している野村だが、ST200Xでは平均して2000回転/分を下回る最適スピンを獲得。これが大きなキャリーとランを実現する要因になった。
テストしたのはM FUSION D49シャフトの硬度S。長さは45.75インチ仕様。ロフトは10.5度だった。M FUSIONシャフトは、ミズノが国立研究開発法人NEDOと共同研究を行い開発した、軽量・高強度の新素材を使用したオリジナルシャフトである。
8割のつもりで振って250ヤード超えには野村も思わずにっこり
「聞くと45.75インチは長いなって思いますが、振っているぶんには何も違和感がなかったですね。タイミングを取りやすいですし、これだけしっかりつかまれば長くても全然OKです。多少総重量が軽い感じはしますが、これは慣れの問題かなぁと思います」（野村）
60m/sを下回らないST200X高いボール初速性能に、驚きを隠せない野村。「ミズノのドライバーってこんなに飛ぶの!?」と、大いに見直したようである。
抜群の安定感！ 強い弾道！ 競技で使いたい「ミズノST200ドライバー」
ST200Xドライバーの高いディスタンス性能に、満足していた野村。「もう、僕に合うのはST200Xで決まりじゃないですか？」と言いながら、ST200ドライバーの試打に突入。ST200ドライバーは、ややオープンフェースでつかまり過ぎを抑えた仕様。ロフトは9.5度。シャフトはオリジナルのツアーAD GM-200Dで硬度S。長さは45.5インチである。
続いて試打したのは「ST200」ドライバー。つかまりすぎを抑えたアスリート向けモデルだ
続いて試打したのは「ST200」ドライバー。つかまりすぎを抑えたアスリート向けモデルだ
続いて試打したのは「ST200」ドライバー。つかまりすぎを抑えたアスリート向けモデルだ
「やはりST200Xに比べると、フェースが右を向いている感じがしますね。ワッグルした感じもしっかりしている。ただ重さ的にはこっちの方が違和感はないです。普段使っているドライバーと変わらないので安心感があります」（野村）
先ほどのST200Xは総重量292g（45.75インチ）、今回のST200の総重量は約301g（45.5インチ）で、総重量としては約10gの差だが、フェースの向きや長さの違いもあって、こちらの方がアスリート向けの印象になるようだ。
ST200XとST200の違いを話す野村とミズノスタッフの矢島明樹さん
「実際に打ってみても、球筋が全然違います。ST200Xはやや左方向へのストレート弾道。ST200ではややフェードの落ち着いた弾道になりました。球筋の違いでST200の方がややスピンが多く、最大飛距離ではST200Xの勝ちでしたが、ボール初速はST200でも60m/sをずっと超えていましたし、何より狙った方向に安定して飛んでいってくれる。実際、ラウンドで使いやすいのはこっちか!? と思い始めています。とくに競技ではST200の安定したフェードは魅力です」（野村）
ST200X・ST200ともに、高い反発性能をフェースの広範囲で発揮するβ系チタン(2041Ti)をフェースに採用。独自のコアテックフェースデザインとウエーブテクノロジーソールによって、驚きのボール初速を生み出すのは両モデルに共通したSTドライバーのベネフィットである。どちらのモデルでもボール初速は60m/s超えを連発した。
最大飛距離をマークしたST200Xで“飛ばし屋”イラストレーターに転身するのか？ 安定の強弾道を生み出したST200ドライバーでクラブチャンピオンを目指すのか？ 悩みに悩んだ野村の決断はいかに!?
「いい球」の連続で野村も笑顔が止まらない
「ちなみに原英莉花プロは、どっちのモデルなんですか？」（野村）
「原英莉花プロは、ST200Xを選びました」（ミズノ・スタッフ矢島）
「じゃあ、僕もST200Xにします！（笑）」（野村）
冗談のような決め方だが、試打比較、計測データだけでは甲乙付けがたい魅力がSTシリーズにはある。ちなみに時松隆光も現時点ではST200Xを選択しているという。
それぞれの良さをプレースタイルに活かせるSTシリーズ。ぜひ一度打って確かめてみよう！
シャフトの選択次第で米ツアーのトッププレーヤーから一般ゴルファーまでを幅広くカバーする、ミズノのグローバル戦略モデル ST200・ST200Xドライバー。あなたもぜひ、その驚きのディスタンス性能と振りやすさを「ミズノSTドライバー試打会」で体験してみてはいかがだろうか。
