[AD] 【テーラーメイド トラスパターの実力 Vol.5】パッティングで一番大切なタッチをサポートする「トラスホーゼル」とアライメントライン

プロや上級者が求める
“操作性”とは“打感の強弱”

多くのアマチュアを指導してきた関浩太郎プロは、パッティングで最優先すべきはタッチ、つまり打感の強弱を整えることだという。

「たとえば、ジャストタッチなら１カップ左に切れる5メートルのラインで、5メートルで止めるつもりで打って5.3メートル転がってしまうと右を抜けて入りません。その5メートル、5.1メートルといった強弱を思いどおりにつけられるのが、パターの“操作性”なんです」（関）

ショットのようなフェースコントロール、左右方向の“操作性”とはまったく異なるという。

「ヘッドの慣性モーメントが大きく、重心深度も深いネオマレット型パターは、打点ブレのミスに強く、直進安定性が高い半面、ヘッド重心と打点が離れるぶん、タッチをつかみづらいものも多いんです。『スパイダー』シリーズはヘッドサイズや重心深度などを工夫することで、直進性を保ちながらタッチの良さを付加してきました。だから、プロや上級者に支持されているんです」（関）

新しい『スパイダーGTxトラス』は超深重心設計で直進性と安定性を高める一方で、タッチについても「ロフト設定やインサートの素材を調整することで補えていますね」と関プロは言う。

センターシャフトが“別物”！
底辺の広い「トラスホーゼル」

関プロは「トラスホーゼル」とセンターシャフト形状の相性の良さについて、新たな発見があったとも言う。

一般的なセンターシャフトタイプのパター場合、グリップをつまんでヘッドを吊るし、ボールでフェース面を叩くと、芯以外ではヘッドが簡単に回ってしまう。これはオフセンターヒット時のヘッドのブレが大きいことを意味する。

「通常のセンターシャフトタイプでは、ヘッドの慣性モーメントを高くしても、フランジを広げて重心深度を深くしても、ヘッドの回転を抑制する効果はあまりありません。打感がダイレクトに伝わるので愛用するプロもいますが、一般的なネック形状のセンターシャフトタイプは意外と難しいパターなんです」（関）

ところが、今回「トラスホーゼル」のセンターシャフトタイプ『スパイダーGT x トラスTM2』と最新モデル『TPトラスM2TC』を試したところ、印象がまったく変わったという。

「幅の広い三角ネックで吊るしているせいか、ヘッドがすごくブレにくい。打感の良さはそのままに、ミスに対する寛容性がプラスされている感じがいいですね」（関）

アライメントデザインが
タッチへの専念を促す

コースのグリーンではブレーク（曲がる）ラインが大半を占める。だからこそ、タッチが合わなければライン読みも、ラインに乗せることもできない、と関プロ。

「私がショップでパターの試打エリアを作るなら、幅は狭くていいので、20㍍ぐらい転がせるようにします。ホールはなしで、数㍍刻みで線を引いて仕切り、その中間に打球を止められるかどうか、タッチを合わせやすいかをチェックしてもらいますね」（関）

パッティングでタッチに専念する、という点で、テーラーメイドが力を入れているビジュアルテクノロジー、パターの「トゥルーパスアライメント」や『TP5 pix』や『TP5x Pix』などのボールに施された「クリアパスアライメント」のデザインはプラス要素になるという。

「この『スパイダーGTxトラス』のようにヘッド自体にアライメントのラインが入っていると、アドレス時のセッティングで方向の迷いやモヤモヤがなくなり、ホールまでの距離感、タッチに集中しやすくなると思います」（関）

右に出そうな気がして引っかける、左に引っぱりそうで押し出す、といった打ち方のミスをしていては、タッチが合うはずもない。“タッチを合わせれば、ラインに正しく乗る”という自信を育てる上でも、アライメントのデザインに頼るのは有効な手段と言えるだろう。

パターも重心角（トウハング）でつかまりが変わるのか？　次回はウェイトを移動できる『スパイダーGT MAX』を使い、重心位置の変化と合わせて試打・検証してみよう。

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