「GT」の後継、さらに進化した「GTS」ドライバー
タイトリストというとアスリート向けという印象が強く、試打に二の足を踏む人が多いというが、プレステージ名古屋店の佐藤圭一郎フィッターは「先入観を捨てて試打してみてほしい」と話す。
「全体として『左に行かない』ことが強みの1つなのでつかまりのいいクラブではなく、強いスライスに悩んでいる人に広くおすすめする感じにはなりませんが、スペック選びを間違わなければ、みなさんが思っているほどハードで難しいクラブではないんです。ヘッドの性能はかなり高く、強い弾道で飛ばせるうえ慣性モーメントも大きい。しかも『GTS』シリーズはヘッドスピードが出るんです。これは実際に打ってみるとびっくりすると思います」（佐藤さん）
「GTS2」ドライバー
「GTS3」ドライバー
「GTS4」ドライバー
ゴルフ５プレステージ名古屋店の腕利きフィッター佐藤圭一郎フィッター
“ヘッドスピードが上がる”秘訣は重心位置の最適化と空力性能にアリ
「GTS」シリーズは、前作「GT」シリーズよりも重心が浅いのが大きな特徴。
偏重心で独特の形状をしたゴルフクラブは、野球のバットやテニスラケットなどとは違うある種の「振りにくさ」があり、それは重心位置がシャフト軸線から遠いほど強くなる。
しかし慣性モーメントを大きくしたり球を上がりやすくするためにはある程度重心を深くする必要があり、近年のゴルフクラブ、とりわけドライバーはやさしくしようとすると振りにくくなるというジレンマを抱えていた。
「GTS」シリーズは、前作で採用された「PMP」という樹脂素材の使用率を大幅にアップすることで、ヘッドの重量配分を前と後ろに二極化。ヘッド中央部分を軽くすることに成功した。そのため大きな慣性モーメントを保ったまま重心を浅くすることができ、「振りやすいのに曲がらない」という相反する性能を両立させることができたのだ。
ヘッドの中央部全体を「PMP」とすることで重量を前後に二極化。大MOIながら振りやすさも兼備
さらに「GTS」シリーズはヘッド後方のウェイトパーツをやや高めの位置に配することで、ヘッドの縦の断面が上下シンメトリーに近くなった。これがスイング中の空気抵抗を低減させる効果を発揮している。佐藤さんの言う「ヘッドスピードが上がる」というのはこの浅重心化と空力性能アップの賜物なのだ。
ヘッドは3機種
「GTS」シリーズは、「GTS2」「GTS3」「GTS4」の3モデル構成。
「GTS2」は投影面積が大きめで慣性モーメントが大きく、球が上がりやすくスピン量も比較的多め。直進性に優れる高めの弾道でやさしく飛ばせるモデルだ。
「GTS3」は「GTS2」よりも投影面積が小さく締まったシェイプが特徴。操作性が高く、より強い弾道で叩けるモデル。
「GTS4」は、前モデル「GT4」では430㏄だったヘッドサイズが460㏄になりマイルド化したが、構えた顔は小ぶりでシャープ。かなり低スピンで非常に強い球が打てるヘッドだ。
3つのモデルでかなり幅広い層のゴルファーをカバーできるが、「GTS2」はソールに2か所あるウェイトを前後で交換して重心深度の調整ができ、「GTS3」と「GTS4」はソール前方のスライド式ウェイトで重心位置を変えることができる。
「GTS2」は前後各1か所のウェイトポートを備え、前後交換すれば重心深度を変更できる
「GTS3」「GTS4」は前方ウェイトがスライド式で球のつかまりも調節できる
「これらのウェイトに加え、カチャカチャ機能を駆使しつつシャフト選びも入念に行えば、『GTS』シリーズを使えるゴルファー層はかなり広いと言えます。その点はわれわれプレステージの強みも生かせますし、楽しみなドライバーだと思います。みなさん敬遠しがちな『GTS4』も、スピンが少ないうえフェースが返しやすいですし、ウェイトの位置を変えればさらに重心距離が短くなるので、案外ハマるスライサーもいるくらい。まずは先入感を捨てて打ってみてほしいですね」（佐藤さん）
発売は6月11日。まだ2026年シーズンのドライバーを決めていない人は、「GTS」こそが「本命」かもしれない。
気になった方はぜひ、ゴルフ５プレステージにてチェックしていただきたい。
PHOTO／Tsukasa Kobayashi
