ブリヂストンの「ツアーB JGR」はスケジュール的には今年がニューモデル投入のタイミングを迎えるクラブ。それが、今週の関西オープンの練習日で、ついにツアー会場に登場した。
フェースの裏側に謎のネジ
月曜日に適合リストへの登録が済み、試合で使えるようになったばかりだというこのクラブ、ソールには思いっきり「TOUR B JGR」のロゴ入り。さすがにこれはどう見ても、JGRの最新モデルと断じていいはずだ。
パッと見で目を引くのはソールのフェース裏側に配置された「ネジ」。近年は、キャロウェイのジェイルブレイクテクノロジーや、テーラーメイドのインジェクティッドツイストフェースなど、初速アップを目的とした独自テクノロジーを搭載したクラブが話題になるが、これもそのようなテクノロジーなのか気になるところだが、ブリヂストンのツアー担当に聞いても「絶対に秘密を明かせない」らしい。
おそらく初速アップのためのテクノロジーと思われるネジ
ネジ部分の装飾は「SP///COR」と読めるが……CORは反発係数のことだろうが、「SP」の部分がわからない。いずれにしても、初速をアップさせるためのテクノロジーなのだろう。また、クラウンはカーボンではなくフルチタンらしい。ヒール寄りにウェートが見えるので、つかまりも良さそう。
思いっきり「TOUR B JGR」のロゴ入りなのでプロトタイプ感は低め。だが、スペックやテクノロジーは不明だ
ブリヂストン契約プロの比嘉一貴はロフト10.5度のヘッドにスピーダーのTR弐を差し、月曜日に練習で初めてテスト。
「むちゃくちゃやさしいですね。楽につかまりますし、スピンが多すぎなくて、吹けないのがいいですね。前のJGRよりも初速が速いというか、前に行く感じがあって、球が強い気がします」とやさしさと球の強さを評価。
火曜日の練習ラウンドで新JGR（仮）をテストした比嘉。飛距離が伸びたとコメント
実際、火曜日の練習ラウンドでエースのツアーB XD-3と比べた所、新JGR（仮）のほうが初速が73〜75m/s、スピン量2200回転と安定し、キャリーで平均５ヤードアップしたそう。
「強振しても左に行かないのは嬉しいですね。フォローで300ヤードは行きました」（比嘉）
2015年モデルのツアーB JGRがエースの片岡大育は、このニューモデルを「ずっと待っていた」とこう語る。2017年モデルへのスイッチは残念ながらうまくいかなかったが、それもあって今回のニューモデルへの期待は高いようだ。
“JGRユーザー”で、ニューモデルを「ずっと待っていた」という片岡は真剣な表情でテスト
「今回のは逃げ顔とまではいかないけど、スクェアな顔つきで、左に行きそうな感じがしない。構えやすさはグンと上がっています。打ってみると、自分の思った通りの弾道が出てくれる。まだ1日しか使っていないし、風の中だったので飛距離はわかりませんが、出ていると思います。そして、操作性がかなりいいですね」（片岡）
二人の契約プロたちは今週の関西オープンでいきなり実戦投入する様子。結果はどうか、注目だ。
撮影/有原裕晶
