可変ウェイトをどこに移動させても上下左右の慣性モーメントは1万超えという「G440 K ドライバー」
「マン振り」しても「マン飛び」する！ 新基準は“飛び重心”
「G440 K」の最大のコンセプトは、「マン振りしても、マン飛びする」だ。前作「G430 MAX 10K」で達成した、上下左右の慣性モーメント（MOI）合計10,000g・cm²超えという“ブレない”性能はそのままに、今作では新たに「飛び重心」を搭載した点が最大の進化ポイントとなる。
ヘッド全体の軽量化（約13%減）と、新構造「デュアル・カーボンフライ・ラップ」による余剰重量の創出により、重心位置を最適化。
● 深重心化（約2%アップ）：さらにミスに強く
● 低重心化（約1.5%ダウン）：高打ち出し・低スピンを実現
これにより、「大慣性モーメントヘッド＝曲がらないけど飛ばない」という定説を覆し、「大慣性モーメントだからこそ、直進性が上がり飛距離が落ちない」という領域に到達した。同社が実施した前作との比較テストではボール初速が約0.4m/sアップ、キャリーが約4.3ヤード伸長。さらに着弾範囲のバラつき（面積）は約21%も減少したという。
調整機能がついに搭載！ それでもMOIは10,000超え
テクニカル面では、弾道調整機能（可変ウェイト）の搭載だ。 前作の10Kモデルは固定式ウェイトだったが、「G440 K」ではバックウェイトが可動式に進化した。驚くべきは、スタンダード、ドロー、フェードのどのポジションに設定しても、PING史上最高のMOI（10,000超）を維持するという点だ。
ウェイト重量も前作比で約14%アップしており、ソール後方の重さが効いている。「調整できる大慣性モーメントヘッド」の誕生により、ゴルファーは自分に合った弾道を手に入れつつ、究極の寛容性を享受できるようになった。
快音を生む「クラウンリブ」と軽量モデル「HL」
クラウンを7層構造に変更し、ナイロン系の軽量素材を使用した「クラウンリブ」を初搭載。ソールリブとの相乗効果でインパクト時の振動を抑制し、低めで重厚な、心地よい打音と打感を実現している。
ヘッドスピード38m/s以下のゴルファーに向けた軽量モデル「G440 K HL（High Launch）」も同時ラインナップ。こちらは単なる軽量版ではなく、「HLシリーズ史上最高MOI」を達成しており、非力なゴルファーでも“ブレない”恩恵を最大限に受けられる。グリップには軽量の「IOMIC STICKY SL AQUA」を採用するなど、細部まで専用設計が貫かれている。
【PING G440 K ドライバー スペック】
「G440 K ドライバー」のロフト角は9度、10.5度、12度の3タイプ
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 発売日 | 2026年2月5日（木） |
| ヘッド素材 | フェース：FORGED T9S+チタン ボディ：8-1-1チタン クラウン/ソール：カーボン |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9度 / 10.5度 / 12度（調整機能付き） |
| ライ角 | 59.5度 |
| 総重量/バランス | 約301g / D3（ALTA J CB BLUE・SR・46インチ） |
| 標準シャフト | ALTA J CB BLUE（R/SR/S） PING TOUR 2.0 CHROME 65（R/S/X） PING TOUR 2.0 CHROME 75（R/S/X） PING TOUR 2.0 BLACK 65（S/X） PING TOUR 2.0 BLACK 75（S/X） FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35/40（One Flex） |
| 本体価格 | 11万8800円（税込） |
【PING G440 K HL ドライバー スペック】
「G440 K HL」
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 発売日 | 2026年2月5日（木） |
| ヘッド素材 | フェース：FORGED T9S+チタン ボディ：8-1-1チタン クラウン/ソール：カーボン |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9度 / 10.5度 / 12度（調整機能付き） |
| ライ角 | 59.5度 |
| 特徴 | HL史上最高MOI達成、HL専用軽量ウェイト搭載 （ヘッドスピード38m/s以下対象） |
| 標準シャフト | FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35（重量38g/トルク6.3/先調子） FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40（重量41g/トルク5.8/先中調子） |
| 標準グリップ | IOMIC STICKY SL AQUA（軽量専用） |
| 本体価格 | 11万8800円（税込） |
「G430には続きがある」。そのキャッチコピー通り、さらなる“限界突破”を見せるPINGの自信作。今春のドライバー市場の主役になることは間違いなさそうだ。
