テーラーメイド「Qi4Dドライバー」は新形状のフェースロールデザイン
いわゆる“ローテク”が性能に影響!？
みんゴル取材班（以下、み）：テーラーメイドの「Qi4Dドライバー」は“新形状のフェースロールデザイン”によりスピン量のバラつきが少なくなったと謳っていますが、どういうことでしょう。
宮城：ロールはフェース面の縦方向の丸みのことです。「Qi4D」は従来モデルよりその丸みが強くなっているようです。
み：丸みが強いとどんな効果がありますか？
宮城：フェースの芯より上にボールが当たるとギア効果でバックスピンが減り、下に当たればバックスピンが増えます。フェース面に丸みがあると端に当たるほど力が逃げるのでギア効果が弱くなり、スピンの増減の幅も小さくなります。最近のツアープロはトラックマンやGC4などで常にスピン量が適正な幅に収まるように管理しているのでロールまで気にするのでしょう。
み：フェースには横方向にも丸みがあります。
宮城：横方向の丸みをバルジといいます。同じようにトウに当たったときのフック回転、ヒールに当たったときのスライス回転を減らす効果があります。
み：先日、ジャンボさんの使っていた歴代ドライバーを撮影したのですが、昔のパーシモンはフェース面がけっこう丸くて、初めて打ったときこんなに丸くて真っすぐに飛ぶんだろうかと不安になったことを思い出しました。それに比べて最近のドライバーのフェースは平らに見えます。
宮城：つい先日、手嶋多一プロから逆の質問を受けました。いまのドライバーは真っ平らなのになんで真っすぐ飛ぶのかって。パーシモンのフェースが丸いのはそうしないとねらった方向に飛ばなかったからです。小さなパーシモンヘッドはいまの大型で中空のチタンヘッドよりもギア効果が大きく、それをバルジやロールで緩和する必要があったのです。
み：ヘッドの大型化とともにフェースが平らになってきたわけですね。
宮城：深重心で高慣性モーメントになったことで、スピンが減ってフラットなフェースで真っすぐ飛ばせるようになったからです。逆にいまのヘッドで丸みが強過ぎるとヒールに当たって左に飛び出しだらそのまま真っすぐ左、トゥに当たって右に飛んだら真っすぐ右に行ってしまいます。テーラーメイドのツイストフェースも考え方は同じで、フェースをねじってヒールを前に出して平らに近づけています。
み：なるほど。テクノロジーばかり注目されがちですが、フェース面の形状、いわばローテクがクラブの性能を大きく左右するのですね。
宮城：昔はバルジやロールをヤスリで削って微妙に調整するのがパーシモンの職人さんの腕の見せ所でした。
