タイトリストの最新ドライバー「GTS」シリーズが6月11日発売！プロが認める初速と操作性

2026-05-14

みんゴルニュース班 @ みんなのゴルフダイジェスト

今春の国内男子ツアー開幕戦「東建ホームメイトカップ」からプロたちのバッグに次々と投入され、またたく間に話題をさらったタイトリストの“未発表ドライバー”。そのベールがついに脱がされた。アクシネットジャパンインク（本社・東京都港区）は、NEW「GTS（ジーティーエス）」ドライバーを2026年6月11日より発売（公式オンラインショップでは5月15日先行発売）すると発表した。

画像: タイトリストの最新ドライバー「GTS（ジーティーエス）」シリーズ — タイトリストの最新ドライバー「GTS（ジーティーエス）」シリーズ

プロを唸らせる「初速」と「操作性」

すでにPGAツアーでは「テキサス・チルドレンズ・ヒューストンオープン」でのデビュー以降、ジャスティン・トーマスやジョーダン・スピースを含む50名以上の選手がスイッチ。国内男子ツアーでも「中日クラウンズ」において同ブランドのドライバー使用率は35%に達し、早くも使用率ナンバー1の座を獲得するなど、信頼を集めている。

世界最高峰のプレーヤーたちがこぞって「GTS」にスイッチする理由は、確かなパフォーマンスの向上にある。ツアー現場でいち早くテストを行ったプロたちの声を聞けば、その実力は一目瞭然だ。

「データを見たら初速が出て、飛んでいるので、飛びを選びました。モデルを変えても違和感がないというのも良さです」と語るのは、昨年「GT2」で初優勝を飾り、今回「GTS2」をテストした佐藤大平だ。また、「GTS3」を使用して東建ホームメイトカップで初日3位の好発進を決めた浅地洋佑は、「前作同様に打感もいいですし、操作性が上がったような気がします。風の強い日でも球を操れそうな感じです」とその高いコントロール性能を絶賛している。

さらに、飛ばし屋の幡地隆寛も「インパクトでボールを押す感覚があって、自分がイメージする理想のフェードが打ちやすい」と「GTS2」に全幅の信頼を寄せている。

大幅な軽量化と革新のフレーム構造がもたらす飛び

プロが体感した「ボールスピードと安定性の向上」の裏には、タイトリストの新たなテクノロジーが詰まっている。

その中核となるのが「スプリット・マス・フレーム構造」だ。重量をヘッド後方へと配分して慣性モーメント（安定性）を大きくすると同時に、低く前方にも重量を配置することでボールスピードと打ち出し条件を最適化している。この構造を可能にしたのが、タイトリスト独自の「マトリックスポリマーによるフルサーモフォームボディ」の採用である。これにより、クラウンなどの大幅な軽量化が実現し、余剰重量を理想的な重心設計へと再分配しているという。

さらに、フェース全体でボール初速の低下を抑え、安定したスピン性能を発揮する「スピード・シンク・フェース設計」を採用。芯を外したヒット時でも、一貫した飛距離と方向性を提供してくれる。

ラインナップは、プロの使用率も高い大慣性モーメントモデルの「GTS2」、操作性に優れた「GTS3」、そしてよりロースピンを求めるプレーヤー向けの「GTS4」の3モデル展開。進化した調整機能（SUREFIT）を組み合わせることで、あらゆるゴルファーに最適な弾道をもたらしてくれるはずだ。

GTSドライバーラインナップ・スペック

● 発売日：2026年6月11日（公式オンラインショップでは5月15日より先行発売）

● 価格（税込）：11万5000円（TENSEI 1K White 65 RIP、TENSEI 1K Blue 55 RIP、TENSEI 1K Red 55/45 RIP）、13万7500円（TOUR AD DI 6、TOUR AD FI 6）

● 搭載テクノロジー（全モデル共通）：
① スプリット・マス・フレーム構造：重量を後方へ配分し安定性（慣性モーメント）を高めつつ、低く前方にも配置することで初速と打ち出し条件を最適化。
　
② フルサーモフォームボディ：タイトリスト独自のマトリックスポリマーを採用。大幅な軽量化を実現し、理想的な重心設計のための余剰重量を生み出す。
　
③ スピード・シンク・フェース設計：フェース全体でボール初速の低下を抑え、安定したスピン性能を発揮。
　
④ 調整機能：SUREFITホーゼル、SUREFIT CGに全モデル対応。