“OBSESSED WITH IT”とは？
スリクソンのホームページには、『勝敗やスコアに向き合う姿勢だけでなく、練習や試行錯誤、ささやかな発見や上達への手応え、仲間との分かち合いまでを含む、“ゴルフに夢中になる瞬間”を讃える言葉』と記されている。
このボディに夢中になれる秘密が詰まっている。SRIXON ZXi RKTドライバー
SRIXON ZXi RKTドライバー
『飛距離』に夢中になろう
“初速が上がる”味付けたっぷり
今までのスリクソンは『玄人好み』や『ツアープロが使う』といった、いわば『難易度が高い』イメージがあった。それを今回は、イメージを大きく変える方向にかじを切った。
それが新ブランドメッセージ『OBSESSED WITH IT』だ。これは、ゴルフに情熱を注ぎ、一生懸命楽しんでいる全ての人を応援したいというもの。言い換えれば『ユーザーの裾野を広げた』とも受け取れる。
その新しい姿勢を具現化したのがドライバーだ。ゴルファーは、いつの時代も飛距離に貪欲で夢中になるもの。
今作は『RKT（ロケット）』の名のもとに圧倒的な初速性能で我々を魅了してくれるという。それを可能にしたのが、進化を遂げたフェーステクノロジー。
「ゼクシオ14」シリーズで好評を博した世界初の新チタン素材『VR -チタン』を採用しただけでなく、ヒールとトウを厚くし、真ん中を極限まで薄くする『i -FLEX』構造を搭載。芯部分のたわみ量が向上し、シリーズ最高の初速性能を実現した。
この飛びを一度体験すれば、僕たちは間違いなく、さらなる飛距離の虜になるはずだ。
飛距離に夢中①／
ゼクシオと同じ 『VR-チタン』採用
ゼクシオ14で採用され、業界でも“飛ぶ”と話題の『VR-チタン』を採用。
VR-チタン フェース。たわみを大きく、打点ブレによる初速減を抑えるため、真ん中を薄く設計
さらに、フェースのトウとヒールに厚みをもたせ、センター部を最も薄くすることで（i-FLEX）、フェース面を大きくたわませて、初速アップにつなげる工夫。
飛距離に夢中②／
クラウンにカーボンを使い 軽量化
軽くて強いカーボンを使うことで余剰重量を生み、重心をソール側や後方に配置した。これにより、重心を低く深くすることができ、高打ち出し&低スピンの“飛ぶ弾道”を打ちやすくした。
軽いカーボン製クラウンを採用
飛距離に夢中③／
独自の4層構造ボディで たわみが最大に！
『軟→剛→軟→剛』という4層構造（リバウンドフレーム）ボディを採用することで、極限までたわませる場所と、分厚くして頑丈な場所が交互にくるよう設定。
独自の4層構造ボディ。インパクトで効率的に大きくたわんで初速を出す
スプリング効果を生み出し、大きな飛距離を実現してくれる。
夢中になって振りたくなる
見た目の3つの工夫
①真っすぐ構えられるレーザーデザイン
フェースに入ったレーザーデザインにより、アドレス時、ターゲットに対して真っすぐ構えやすくなっている。
フェースに入ったレーザーデザイン。構えた時の向きをサポート
目標に真っすぐ構えることは、腕前問わず大事なことであり難しいこと。クラブが誘導してくれる嬉しい工夫だ。
②クセのない安心感のある顔
4モデル（この後に説明）とも、変なクセがなくオーソドックスなキレイな顔でスウィングに集中できる。従来モデルよりも若干フェース角をスクエアにしたことで安心感が増した。
クセのない顔（写真はRKT）
③フェース上部が少しオープンに！
フェース上部を段階的にオープンフェースにすることで、トウヒット時の過度なフック回転を抑制する。
フェース上部をヒールからトウにかけて段階的にオープンフェースになるよう設計。トウヒット時の過度なフック回転を抑制している
トウ寄りのミスをしても、「低スピンすぎる」ことが少なくなり、ミスの幅が小さく収まってくれる。
SRIXON ZXi RKTドライバー
ラインナップは幅広く4種類
SRIXON ZXi RKT
4モデルの中心にあるモデル。寛容性と操作性を高いレベルで両立したバランスの良さが特徴。多くの人が手に取りやすい。
SRIXON ZXi RKTドライバー。スタンダードな中心モデル
SRIXON ZXi RKT MAX
最も寛容性の高いモデル。重心が後方にあり、楽に球が上がってつかまりやすい。曲がる心配のない安心感が最大の特徴。
SRIXON ZXi RKT MAXドライバー
SRIXON ZXi RKT LS
高い直進性を誇る低スピンモデル。球の強さはもちろん、構えた時のシャープさは、操作性の良さを感じさせる。
SRIXON ZXi LSドライバー
SRIXON ZXi RKT TR
ヘッド体積が450ccとやや小ぶりで、重心距離が短く操作性を持たせつつ、寛容性も高いモデル。コントロールしながら、強い球が打てる“おいしい”クラブ。
SRIXON ZXi RKT TRドライバー
4モデルをプロが試打
“色”がくっきり
どれを使っても「飛距離に夢中」
試打／内海大祐プロ ギアへの造詣が深く独自の視点でクラブを見る。千葉県松戸市の「オールデイゴルフ馬橋」でアマチュアを中心に指導を行う。
試打方法 ボールは「スリクソン ZスターXV」。内海プロにはヘッド速度43m/s前後で打ってもらい、5球の平均値を算出。
『スタンダード』試打／
「誰もが初速のパワーを感じられます」
構え／クセのないキレイな顔
「ヒール側もトウ側も変な特徴がないので、どんなゴルファーでも構えやすく感じるでしょう。安心できる顔です」
打つと／球を弾いて初速が速い！
「打感は少し硬く感じますが、嫌な硬さではなく『初速が出ている』という感覚です。球が前に飛んでいく、まさにロケットのような初速感です」
「初速の速さは明らかです」（内海プロ）
RKT『スタンダード』データ
初速64.7m/s・打ち出し角12度・スピン量2489rpm・トータル258.6Y（キャリー241.8Y）
『MAX』試打／
「この安心感はさすがMAXです」
構え／球が上がりやすそう
「シャローバックで安心感がハンパじゃないです。でも、不思議と大きすぎるという感じではないので違和感がありません」
打つと／お尻が下がり球が上がる
「スタンダードと比較すると、打感の軟らかさが際立ちます。“お尻”が重たく、ロフトが寝る方向に動いてくれるので楽に球が上がります」
「お尻が下がって、ロフトが増えて当たりやすい。キャリーで飛ばせるドライバーです」（内海プロ）
RKT『MAX』データ
初速63.4m/s・打ち出し角14度・スピン量2674rpm・トータル251.2Y（キャリー235.3Y）
『LS』試打／
操作性バツグン！ すごい低スピン弾道
構え／小ぶりでいい顔、「操作できそう」
「操作性の良さを見た目で感じます。でも、それで難しいと決めつけるのはナンセンス。小ぶりが合うゴルファーは多いです」
打つと／打ちたい弾道が自由自在
「操作性の良さは圧巻。自分の感覚とヘッドの動きがマッチしやすいので、打ちたい弾道が意のままに打てる感覚があります」
「LSは操作性の良さを感じる顔です。打つと、そのイメージ通りに操れます」（内海プロ）
RKT『LS』データ
初速64.9m/s・打ち出し角11.2度・スピン量2210rpm・トータル259.2Y（キャリー243.5Y）
『TR』を試打／
LSよりも小ぶりだけど、安定感が強い！
構え／4モデルの中で最も小さい
「構えると、小ささに少し驚きます。ただ、小さいから芯の位置をイメージしやすく、それが構えやすさにつながっています」
打つと／ギャップに驚き、「やさしいぞ」
「いかにも難しそうな顔ですが、打ってみるとやさしい。ヘッドが急激にターンすることがなく、MAXの小ぶり版みたいな印象です」
「小ぶりな見た目なのに、打つと安定した弾道でやさしい。MAXの小ぶり版のようです」（内海プロ）
RKT『TR』データ
初速64.3m/s・打ち出し角10.6度・スピン量2491rpm・トータル255.3Y（キャリー236.8Y）
女子プロも早速使用／
吉﨑マーナ RKT TR（9度）
「スピン量の安定感にゾッコンです」
「ミスをしても、スピン量が2500rpm程度で、安定して飛んでくれるのが嬉しいです」
吉﨑マーナはTRを選んだ
「平均して2200～2300rpmくらいで安定しているのでコントロールもしやすい。（8月の）NEC軽井沢の練習日にテストして、すぐにバッグインしました」