数多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員と、試打のスペシャリスト・堀越良和が、最新クラブを打って、測って大研究。今回はテーラーメイドのM4ドライバーです!
どこに当たっても真っすぐ飛ぶ
クルマに例えるなら、同シリーズの「M3」は自在に球筋を描いていけるマニュアル車。一方、この「M4」は直進性が高いオートマチック車。そんな印象を強く持ちました。
いい意味で、ボールを曲げようとしても曲げられない。表現するなら、“ストレートボール製造機”です。（堀越）
高め、かつややトウ寄りの重心位置でフェードが打ちやすい
普通ならチーピンになりそうなぐらい、打点をトウ寄りに外しても、深刻な左へのミスにはなりません。スウィートエリアの広さと、最大の特徴である“ツイストフェース”の効果の高さを実感しました。
飛距離性能は「M3」同様、文句のつけようがありません。球もしっかり上がってくれるので、低スピンの中高弾道で、効率よく飛距離を稼げます。(堀越）
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標準装備の「フブキTM5シャフト」はやや軟らかめで、SRに近いSという感じ。先端が適度に走ってくれて、挙動も素直なので、どんなタイプのスウィングの人でも、タイミングが取りやすいでしょう。
ストレスなしにドライバーショットを打っていきたい人や、左へのミスを避けたいタイプのゴルファーにはピッタリ。安心して思いきり振り抜けます。(松尾）
安定したフェード系弾道で飛ばしたいゴルファーに
M3よりもネック軸回りの慣性モーメントが大きいので基本的にヘッドの返りが遅く、スウィートスポットがトウ寄り、かつ高めに設定されているので、適度なスピンが得られます。左にいかせたくない人にオススメです。（松尾）
総合評価
飛距離性能 4.5／つかまり 3／上がりやすさ 4.5／ミス許容 4／操作性3
※5点満点
投影面積が大きく、安心して構えられる
【スペック】
ヘッド体積／460cc ロフト角／9.5度、10.5度 ライ角／58.0度
長さ／45.75㌅（FUBUKI TM5）
シャフト／FUBUKI TM5（S、SR、R）
TourAD IZ-6（S）
Speeder 661 EVOLUTION IV（S）
総重量／約299ｇ（FUBUKI TM5）
価格（税込）／7万200円（FUBUKI TM5）※スペックはメーカー公表値
解説：クラブ設計家 松尾好員
解説：プロゴルファー堀越良和
週刊GD2018年7月24日号より
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