HS40m/sがドンピシャ!? “軽量ドライバー”の飛びが実証された！ 【月刊GD名物D-1グランプリ予選②】

打ち手が変わると、飛ぶドライバーも変わる？

今年のD-1グランプリにエントリーしたドライバーは39モデル。予選を3会場で行い、ヘッドスピードが異なる3人が全モデルを打って飛距離を計測する。そして、上位16モデルが東名CC（静岡県）で開催される決勝トーナメントに進出する。

2カ所目となる予選会場はアナライズ（東京都）で、クラブアナリストであり“人間試打マシーン”の異名を持つ金井氏（HS40～41m/s）が打って飛距離を測った。弾道計測器は「フライトスコープ」で、ボールは「ツアーB X」（ブリヂストン）を使用。

一般アマチュアやシニアゴルファーと同じくらいのヘッドスピード帯での試打となるため、軽量モデルの結果が気になるところ。まずは、軽量ドライバーのデータやコメントを紹介しよう。

ヘッド、シャフト、グリップの重量バランスが整う軽量ドライバ－

軽量ドライバーの中でも飛んだモデルと、その弾道データを上記に並べた。

「クラブとして全体的なバランスが良くて軽いモデルは、やっぱり飛びます。例えば『ELYTE MAX FAST』（キャロウェイ）のバランスポイントが、ボクにとっては非常に振りやすい。クラブは軽ければいいってもんじゃないんです。それから『RS SPEED』（プロギア）も振りやすくて、HSが上がる感じがしますね」（金井氏、以下同）

スピンがセーブされて、球が前に飛んだ“LS系”

軽量ドライバーが飛んだ一方で、アスリート系のロースピンをウリにする“LS系”も好記録をマークした。主だった“LS系”の弾道データは以下の通りだ。

データを見ると、押しなべてスピンが抑えられているうえに「G440 LST」（ピン）は初速がより出ている。アスリートモデルならではの“重さ”が初速につながったのかもしれない。

「『G440 LST』は、ボクが打つ前に『230Y行きそう』と言ったら、ホントに飛びました（笑）。ピンのドライバーはバランスが良くて、46インチという長さでも振りやすいクラブだと思います。そして、シリーズの中でも『LST』が一番飛ぶ。
　
顔が良くて打ちやすいモデルが『Qi35 LS』（テーラーメイド）です。“クラブは見た目が9割”じゃありませんが、やっぱり顔って振りやすさに影響するもの。これは“テーラー顔”でポンと構えやすいんです」

重心が浅めのヘッドのほうが扱いやすい

金井氏は「重心が浅めのクラブのほうが好き」と言う。その意味で“LS系”は、重心が浅かったり、同じシリーズの中では浅めのモデルが多い。

「重心が浅いクラブのほうが振りやすいんです。ナゼかといったら、シャフトから重心が遠い（深い）よりも、シャフトから重心が近い（浅い）ほうが、扱いやすくて振りやすい。ボクはそれを感じるからです」

その点で言うと、ヘッド体積が450㏄と小ぶりで操作しやすく、重心が深くはない「スリクソン ZXi TR」が226Y飛んだこともうなずける。

「ボク自身が小ぶりなヘッドを作って振っていることもあって“振り切り感”がスゴいある。小ぶりなぶんだけ、シャープに振れます」

この第2会場では、ジャパンブランドが上位に顔を出しつつも“外ブラ”が反転攻勢を見せてグイグイと食い込んできた。先が全く見えない混戦になったが、予選の結末やいかに？

ラストとなる第3弾は、ギアの試打経験が豊富な堀口宜篤コーチがテスターとして臨み、いよいよ決勝トーナメントに進むベスト16が決まる。D-1グランプリの予選から決勝トーナメントの白熱した展開は、本誌8月号をご覧いただきたい。

文／新井田聡
写真／有原裕晶
協力／アナライズ