ヤマハが新クラブ『RMX DD』発表！ 有村智恵、中村香織が「今の自分を超える」飛距離性能を絶賛

ルール限界の初速を生み出すドライバー

ドライバーは、ゴルファーの志向に合わせた2種類のヘッドを用意した。いずれも、ヤマハ独自の「OCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース）」を搭載し、ルール限界のボール初速を生み出す。

このカーボンフェースは、既存の4軸や6軸を超える8軸の積層構造となっており、インパクト時のエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボールの初速に変換する。また、新バルジデザインによる弾道の安定や、フェース面の凹凸設計によるスピンの安定化で、高い方向安定性も実現した。

2つのモデルは、ソールウェイトのポジション調整で弾道を選択できる。

● 『RMX DD-1』：コントロール性能とつかまりの融合で飛ばしたいゴルファー向け。ソールウェイトのポジションを「FADE」「STD」「DRAW」の3カ所から選べる。
● 『RMX DD-2』：つかまりとやさしさで飛ばしたいゴルファー向け。ソールウェイトは「STD」「DRAW」の2カ所から選べる。

発表会と同時に開催したトークセッションでは、契約プロの中村香織は『RMX DD-2 ドライバー』を「最初からつかまり感がすごく良く、右に飛んでいかない」と絶賛。また有村智恵は『RMX DD-1 ドライバー』を「今までのドライバーは球離れが早かったが、このドライバーは食いつきが良く、打感も良い。コントロールショットができて球も強かったので興奮した」と語っている。

なお、旧モデルの「RTS スリーブ」と互換性がないため、新スリーブ + 旧モデルヘッド、旧スリーブ + 新モデルヘッドは組み合わせ不可なので、注意が必要だ。

“飛びのDNA”が進化！フェアウェイウッドとユーティリティ

フェアウェイウッドとユーティリティも、ドライバーと同様に飛距離と安定性が向上した。

フェアウェイウッド『RMX DD FW』は、フェース素材に高強度のC300マレージング鋼を採用し、フェースの厚さを25％薄肉化したことで反発性能が10％向上している。また、ヘッドの慣性モーメントが前モデル比で約30％拡大したことで、方向安定性も高まった。

有村プロは、産後3Wで球が上げられなくなっていたそうだが、「今回のクラブは球の上がりが良く、キャリーが出せる。強すぎて止まらない球ではなく、ピンを狙って打てるフェアウェイウッドになった」と、その性能を高く評価。また、中村プロも「15年ぶりにフェアウェイウッドを変えられた。球が強すぎず、上がるのでグリーンを狙いやすい」と話している。

ユーティリティ『RMX DD UT』は、フェースにマレージング455を採用し、薄肉・偏肉化したフェースが広範囲での反発性能を高めた。ヘッド外形をサイズアップすることで弾道の安定性も向上。ターゲットを定めやすいつかまり顔のヘッド形状も特徴だ。

永井花奈は6月からすでに使用しており、「ユーティリティでピンを狙うことが多いが、最近の球は強すぎて上がりにくかった。今回は上に強く飛んでくれる感じがあり、求めているものがあった」と語る。

いずれのモデルも、フェース粗さを強化し、スコアラインの細かなピッチでボールを喰いつかせることで、スピンの安定性を図っている。

発売日と価格

● 発売日：2025年10月24日（金）
● 価格（税込）：
　+ ドライバー：9万6800円（クラブ）、6万3800円（ヘッド単品）
　+ フェアウェイウッド：各5万9400円
　+ ユーティリティ：各4万9500円

ヤマハが誇る最新技術で、今シーズンをさらなる高みへと導くクラブになりそうだ。

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