【ゼクシオ14】つかまり感抜群の14“ちょい”つかまりの14+
左がゼクシオ14／右がゼクシオ14＋。従来に比べて高初速領域が、フェースの中央部は183％、周辺部は151％に広がった
| ヘッド名 | ヘッド重さ | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | SS高さ | 低重心率 | ヘッド左右MOI | ネック軸回りMOI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼクシオ14 | 199.9g | 40.1㎜ | 42.8㎜ | 52.7㎜ | 33.9㎜ | 64.3% | 4975gcm² | 8196gcm² |
| ゼクシオ14+ | 200.5g | 40.8㎜ | 43.4㎜ | 51.2㎜ | 33.0㎜ | 64.5% | 4751gcm² | 8305gcm² |
見た目や機能性をアップデートした
14代目を迎えた「ゼクシオ」は、黒く精悍（せいかん）なデザインにリニューアル。
安心感がある顔つきで、球が上がってつかまる「14」と、スクエア顔と締まった打音で、程よくつかまって前に行く「14＋」の2モデルだ。
フェースには、シリコンを配合した新素材「VR-チタン」を世界で初めて採用。初速が上がりつつ、高初速エリアが広がった。
そして、ついに“カチャカチャ”が付いて、より細かくカスタマイズできるように。HSや技量、持ち球を問わず、幅広いゴルファーが飛ばせる。
▼ゼクシオ14
球が上がってつかまりスイートエリアが広い
∟重心がかなり深くてシャローフェースなので球が上がりやすく、ヘッド左右のMOIが大きめでミスヒットに寛容だ。
▼ゼクシオ14+
ストレートな推進力がある弾道で飛ばせる
∟スクエアフェースでトウ側に逃げ感があり、ストレートに構えて打ちやすい。ヘッドが重くてSSが低く、球を前に飛ばせる。
ギア専門家のひと言「セグメントされた“ゼクシオ兄弟”」
「ゼクシオらしい『14』とゼクシオっぽくない『14+』のすみ分けができています。初速がビックリするくらい速い」（堀口）
「球をつかまえてくれる『14』と、つかまえにいきやすい『14+』ですね」（小倉）
【QUANTUM】球の勢いが違う！“前進力高い”弾道で飛ぶ
左から「QUANTUM MAX」「QUANTUM♦♦♦」「QUANTUM♦♦♦MAX」。“TRI-FORCE”フェース＞薄肉のチタンの裏に、ポリマーの薄い層とカーボンの薄い層を重ねた3層構造のフェース
| ヘッド名 | ヘッド重さ | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | SS高さ | 低重心率 | ヘッド左右MOI | ネック軸回りMOI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QUANTUM MAX | 201.2g | 41.1㎜ | 41.6㎜ | 54.4㎜ | 33.7㎜ | 61.9% | 5051gcm² | 8105gcm² |
| QUANTUM♦♦♦ | 201.3g | 38.2㎜ | 39.2㎜ | 56.5㎜ | 35.1㎜ | 62.1% | 4724gcm² | 7014gcm² |
| QUANTUM♦♦♦ MAX | 201.9g | 40.3㎜ | 40.2㎜ | 54.4㎜ | 33.9㎜ | 62.3% | 4962gcm² | 7750gcm² |
ボール初速を追求した3層＆AIフェース
「スピードがすべて」という明快なテーマで開発されたキャロウェイの26年モデルのドライバーが「QUANTUM」シリーズだ。
さらなるボールスピード（初速）を求めて、業界初となる3層構造の「トライフォースフェース」を採用。最大限に薄肉化したチタンの裏側に、ポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせて耐久性を保っている。と同時に、AI設計による弾道補正効果もより向上。この“ニューフェース”に期待！
▼QUANTUM MAX
スピンが抑えられてつかまりをプラス
∟前作よりも少し低重心で、スピン量がやや少なくなった。少しヒール寄り重心で、ややドローバイアスに。
▼QUANTUM MAXD
“DRAWのD”でつかまって上がる
∟ヘッドがターンしやすくて球のつかまりがいい。ソールにチタンを用いて低・深重心にすることで高弾道の球が打てる。
▼QUANTUM MAX FAST
HSを上げて飛ばせる軽量ドライバー
∟カーボンを多用したシリーズ中の最軽量モデルで、振り抜きやすくHSが上がり、球がつかまって上がりやすい。
▼QUANTUM ♦♦♦MAX
初速が上がりつつスピン減で飛ばす
∟ヘッドが重くてリアルロフトが小さく、初速が上がりやすい。SSがやや低くなりスピンが減る。
▼QUANTUM ♦♦♦
引き締まった顔立ちイメージ通りの弾道
∟小ぶりなヘッドで重心距離が短めなので、操作性が高くて弾道をインテンショナルに打ち分けやすい。
ギア専門家のひと言「初速性能を高めた飛び重視のシリーズ」
「どのモデルもウエイトがソール前方にも入るなど、飛びに振っている感じがします」（堀口）
「球が強くて前に行くぶん、ロフトを大きめにするといいでしょう」（小倉）
【Qi4D】バランスいい振り心地でビッグキャリー弾道！
左がQi4D／中がQi4D LS／右がR7 QUAD Mini。マキロイやシェフラー、フリートウッドなど世界のトッププロが「Qi4D」シリーズへ
| ヘッド名 | ヘッド重さ | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | SS高さ | 低重心率 | ヘッド左右MOI | ネック軸回りMOI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Qi4D | 200.3g | 43.4㎜ | 43.0㎜ | 55.2㎜ | 35.1㎜ | 63.6% | 5095gcm² | 8505gcm² |
| Qi4D LS | 200.4g | 39.2㎜ | 35.0㎜ | 55.0㎜ | 32.3㎜ | 58.7% | 4066gcm² | 6509gcm² |
| R7 QUAD Mini | 214.9g | 36.6㎜ | 34.6㎜ | 45.0㎜ | 25.0㎜ | 55.6% | 3816gcm² | 5883gcm² |
世界のトッププロが早々とバッグイン
テーラーメイドの26年モデル「Qi4D」シリーズのドライバーは、多くの契約プロがスイッチしたことで話題になっている。ローリー・マキロイ、スコッティ・シェフラー、トミー・フリートウッド、コリン・モリカワ、ネリー・コルダといった世界のトップランカーたちも然り。
欧州ツアーでは、使用プロのジェイデン・シャーパーが2週連続優勝をマークしている。
この実績からも「Qi4D」シリーズのパフォーマンスが優れていることはわかるが、コアモデルの形状がシャープに戻ったこともポイントの一つだろう。
実際に、コアモデルを使うマキロイは「構えたときの見た目がすごく好き」と話しているし、数値も伸びたことで早めにスイッチした。今シーズンは「Qi4D」シリーズが大活躍の予感!?
▼Qi4D
長くて深い重心でMOIが大きいヘッド
∟重心が“長い・深い”でMOIが大きくて、ミスヒットの寛容性が高い。フェースのターンはゆるやかなコアモデル。
▼Qi4D LS
ロースピン設計で弾道を打ち分けやすい
∟明確な浅重心&低重心で低スピンを狙ったヘッド。また、ネック軸回りMOIが小さくて操作しやすい。
▼Qi4D MAX
打点がブレても飛距離のロスや曲がりが少ない
∟安心感のあるサイズ感と大MOI設計により、ミスヒットに寛容で弾道の直進性が高く、安定して飛ばせるヘッドだ。
▼Qi4D MAX LITE
軽くてHSが上がりやすくつかまりやすい
∟HSが上がりやすい軽量モデルで、打点がバラついても寛容性が高くて弾道が安定する。ドロ
ーバイアス設計でつかまりがいい。
ギア専門家のひと言「“振り心地の良さ” を追求したドライバー」
「フェースにバルジ&ロールがついて、球筋をイメージしやすい。きめ細かく作り込まれていますね」（堀口）
「シリーズを通して高性能なことはもちろん、振り心地がとにかくいい。打ち手の感性の部分に踏み込んで開発されたクラブです」（小倉）
取材・文／新井田聡
写真／有原裕晶
協力／ユニオンゴルフ PGST
月刊ゴルフダイジェスト3月号「ドライバー大図鑑2026」より一部抜粋
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今回は、最新の「ゼクシオ14」やキャロウェイ「QUANTUM」、テーラーメイド「Qi4D」といった注目モデルのヘッドデータや構造、基本性能を中心にご紹介。
本誌ではここで紹介した3ブランドのほか、ピン「G440」シリーズやブリヂストン「BX」、コブラ「OPTM」などをヘッドスピードや悩みの異なる「六者六様」のテスターたちによる忖度なしの試打データを完全公開。「どのモデルが一番飛ぶのか？」「ミスに強いのはどれか？」。あなたのヘッドスピード帯やスウィングにマッチする究極の1本を導き出す膨大な実測値の詳細は、月刊ゴルフダイジェスト3月号、Myゴルフダイジェストにて掲載中！
