「G440 K ドライバー」のロフトラインナップは9.0度、10.5度、12度。試打シャフトはメーカー純正の「ALTA J CB BLUE」。メーカー情報によれば「新設計の大慣性モーメントヘッドにより、さらなる直進性と安定した初速性能を実現」とされ、クラウンおよびソールの軽量化によって余剰重量を最適配置したモデルだ。進化したフェーステクノロジーと内部構造の最適化により、オフセンターヒット時でも高いボール初速を維持。ピン独自の設計思想である“ブレない飛び”をさらに高次元へと引き上げた「K（慣性モーメント特化）」モデルに仕上がっているという。
ピン「G440K」10.5度／「ALTA J CB BLUE（S）」の組み合わせ
小島（慶太）： 見た目はどうですか？
癸生川（ケブ兄）： 今までのモデルに比べて結構シャローだよね。簡単に球が上がりそうで、安定感がありそうなイメージに見える。
慶太： ピンのドライバーのヘッドが、なんとなく重いイメージがある。昔「重ヘッド」っていうのがあったから、その時のイメージが強くて。
ケブ兄： なるほどね。僕のピンの印象は、飛んで曲がらないって言われるようになってきて、特にアマチュアゴルファーが多く使っているってことかな。
慶太： 曲がらない安心感があると振り切ることができるから、その分飛距離が伸びている可能性はある。今回もインドア施設で試打を行うので、データは「GCクワッド」を採用し、ヘッドスピードはいつもと同じ「トラックマン4」を使用していきたいと思います。
試打で使うボールはいつも通りタイトリスト「PRO V1」。では試打開始！
42m/s前後でセンターで試打！ ※ヘッドスピードはトラックマン換算
42m/s前後でセンターヒットの試打データ
ケブ兄： つかまりが良くて、球もすごく浮いてくれる。ヘッドスピード42m/s前後で打っているけど、これ以上早く振れる人には少しシャフトがしなり過ぎてしまうかもね。
慶太： スピンが多くて、平均して2700～2900rpmくらい出ていますね。このくらい球が浮いてくれると、しっかりとキャリーを稼ぐことができるので、安定した距離感という意味では非常に優秀な数値だと思います。高さが出てこないとアップヒルの場合に着弾が早くなってしまうので飛距離を大幅にロスしてしまいがちです。
ケブ兄： 慣性モーメントが大きいと、スピンって多くなる？
慶太： ヘッドスピードがそこまで速くない女子プロだと、平均ボール初速が60m/sくらい。そうなると、このくらいのスピン量では「飛距離が出るクラブ」とは言いづらい。とはいえ、彼女たちは打ち出し角を高くしてスピン量を減らす技量がある。そうすることによってキャリーを15ヤード前後飛ばすことができています。ボール初速60m/sくらいでいえば、打ち出し角17度のスピン量2000rpmといった具合です。
【GCクワッドのデータ】
クラブスピード●42m/s
ボール初速●60m/s
打ち出し角●14.1度
スピン量●2796rpm
落下角度●38.5度
キャリー●218Y
飛距離●240Y
Hインパクト●0ミリ
Vインパクト●4ミリ高
ケブ兄： 次に、トウヒールの打点ズレでどこまで寛容性があるか確認してみよう。
42m/s前後でトウ側で打ってみる ※ヘッドスピードはトラックマン換算で42m/s
42m/s前後でトウヒットの試打データ
ケブ兄： （センターから33ミリトウに当たったので）結構トウに当たったね(笑)。でも、33ミリトウに当たっているけど、ギア効果っていう意味では少ないのかもしれない。
慶太： ケブ兄はギア効果はあったほうが好きですか？
ケブ兄： 僕は少ないほうが好きだな。ミスはミスとしてそう感じ取りたいっていうタイプだから。クラブが助けてくれるのはすごく助かるんだけど、今度ドッグレッグだったり曲げることが要求されるホールで突き抜けちゃうっていうほうが怖い。そういう意味では、ヒールならスライスしてくれる、トウならフックしてくれるほうが、僕のなかではやさしいヘッドだね。
慶太： なるほど……。僕は真っすぐ行ってくれるほうが楽だから曲がらないでほしい(笑)。ショットがいい選手のほうが「曲げられたほうがやさしい」って人多いイメージです。僕は真っすぐ「ドンッ」と行ってくださいっていう感じ(笑)。
【GCクワッドのデータ】
クラブスピード●43m/s
ボール初速●60m/s
打ち出し角●14.3度
スピン量●2784rpm
落下角度●38.2度
キャリー●210Y
飛距離●230Y
Hインパクト●33ミリ・トウ
Vインパクト●1ミリ高
42m/s前後でヒール側で打ってみる ※ヘッドスピードはトラックマン換算で42m/s
42m/s前後でヒールヒットの試打データ
ケブ兄： 感触はさすがに悪いかな……(笑)。でも、真ん中に当たってキャリーが214ヤード、ヒールに当たってキャリーが210ヤードなんだから、4ヤードしか違わないんだね。
慶太： 本来、ヒールヒットはスピン量が増えてしまうので、通常ならもっと増えるのですが、3100rpm前後で収まっている。4ヤードしか落ちなかった理由はここにあると思います。落下角度を見てもらうとわかるのですが、どれも38度ほどで安定しています。ここが43度とか44度とかでヒールヒットすると、200ヤード前半になる可能性が高いです。
ケブ兄 確かにそうだね。弾道の見え方が同じだから安心感があるよね。
【GCクワッドのデータ】
クラブスピード●43m/s
ボール初速●60m/s
打ち出し角●13.4度
スピン量●3101rpm
落下角度●38.7度
キャリー●214Y
飛距離●233Y
Hインパクト●20ミリ・ヒール
Vインパクト●0ミリ低
総評
分析を担当した小島慶太プロ(左)と試打を担当した癸生川喜弘プロ(右)
慶太： センター、トウヒールズレを検証しましたが、気になる点がひとつあります。それは感覚とのギャップです。ケブ兄が「うわっ」って言ったトウヒットやヒールヒットですが、飛距離差はほとんどないですし、方向がばらけている訳でもない。何が言いたいかっていうと、アマチュアの人たちは芯を外した時にとてもリアクションしますよね。でもゴルフは結果のスポーツで、このクラブに関しては悪い結果があまりないんです。
ケブ兄： 確かに、ミスがミスにならないのはアマチュアにとって最大の武器になるね。ただ逆に言えば、自分の感覚と実際の球筋が違いすぎるのが気持ち悪いと感じるのであれば、もっとシビアなクラブを使うほうがいいね。
慶太： そうなんです。もし打点がブレても球が真っすぐ行くことが気持ち悪いのであれば、打点ブレがそのまま結果に出るようなクラブを使えばいいと思います。ですが、スコアを出すっていう概念からすると、「G440 K ドライバー」は非常に優秀で、毎日練習できないアマチュアゴルファーだからこそ、結果が変わりにくいこのクラブを選択することは非常に理にかなっていると思います。
ケブ兄： ドライバーの方向性で悩んでいる方がいたら、今回の「G440 K」はすごくお勧めできる。今回試打したシャフトを含めて全部で4種類の純正シャフトが用意されていて、そのなかにはハードヒッターも扱える60g台のXフレックスもある。特にドライバーに苦手意識があって振れなくなってきている方には、曲がらない安心感から自然と飛距離が伸びてくれるから、フィッティングなどで試してみることをお勧めします。
データ分析担当：小島慶太
インドアゴルフスタジオ「ゴルフアップ」を主宰するトラックマンマスター。トーナメントプロ、ティーチングプロの資格を持つ。6店舗すべてレッスン受け放題、通い放題で各種スペックが揃った無料レンタルクラブも完備。稲毛海岸店ではGCクワッドが導入されている個室プレミアムルームも完備されている。
試打担当：癸生川喜弘
大学卒業後にオーストラリアに単身ゴルフ修行、2006年に日本プロゴルフ協会のプロテストに合格。現在はシニアツアーに挑戦する傍ら、アマチュアへのレッスンやダブルイーグル恵比寿店（毎週月曜日・火曜日）、ヴィクトリアゴルフ六本木ヒルズ店に勤務している。
THANKS／ゴルフアップ 稲毛海岸マリンピア専門館店
