10年前のFWをいまの体力に合わせてリシャフトしたい
GD 今日の作業はフェアウェイウッド（FW）のリシャフトですか。
今井 2016年モデルのピン（PING）「Gシリーズ」の5Wと7Wのリシャフトです。
GD 2016年のピンというと、現在のピン人気のきっかけを作った「G400」の前のモデルですね。「G25」や「G30」を知っている人は多いと思うのですが、その間に「G」（無印）というモデルがあったことはあまり知られていないかもしれません。
今井 16年の「G」はまだヘッドが大きくなる前のFWなので、今見ても引き締まったバランスのいいヘッドだと思います。状態も良いので、ユーザーさんは大切に使われてきたのだと思います。
GD 2016年は、キャロウェイ「XR16」やテーラーメイド「M2」といったFWの名器が生まれた当たり年になります。一般的には、FWの高スピード化、大慣性モーメント化に移行する前の「飛びとスピンのバランスタイプ」が完成域に達した年、という人も少なくありません。
今井 そうなんです。今回の依頼者様も、ヘッドの大きさ、スピンの入り方、球の上がりやすさを気に入っていて、なかなか新しいFWに替えられないそうです。
GD FW、UT（ユーティリティ）は、ドライバー、アイアンを替えるよりも難しいですよね。「良い」と思って替えてみたら「あれ？」となることがあります。プロでもFWやUTに関しては、旧モデルを長く使っている人が結構います。
今井 今どきのFWは「飛ぶけれど止まらない」「真っすぐ飛ぶけれど打球の操作がしにくい」という傾向があります。そういった点では、10年前のFWはまだスピンも適度に入り、操作性も残されているので、打球をコントロールしたい人にはお宝クラブと言っていいでしょうね。
GD で、今回はどのようなリシャフトを？
今井 日本シャフトの「レジオフォーミュラB」の「65S」から「55S」へのスペック変更です。このFWはメーカーカスタム品で、ピンが元々「レジオフォーミュラB」を装着して発売したものになります。10年前にドライバーの「6S」に合わせて「65S」にしたそうなんですが、ドライバーを「5S」に替えたらFWが重く感じるようになったとのことで、10グラム軽くすることにしました。
今回の作業は、2016年モデルのPING「G」フェアウェイウッドに、日本シャフト「レジオフォーミュラB」を組み合わせた、当時の「メーカーカスタム」を再現しスペックダウンを行います
GD 同じ銘柄のシャフトのスペックダウンだから、今までのフィーリングを損なう心配がないわけですね。
今井 「65S」と「55S」ではトルク値が「3.1」と「3.9」と異なるので、ちょっと振り感が変わる可能性はありますが、他の銘柄のシャフトに替えるよりは違和感が少ないでしょうね。
GD 「レジオフォーミュラーB」は10年間販売し続けられているロングセラーモデルだから良かったですけど、もしお気に入りのシャフトがあるなら、将来を見越して軽いシャフトをストックしておくと安心ですね。
今井 そういった方は少ないと思いますが、いざ買おうと思った時には廃版になっていることがよくあるので、シャフトにこだわりを持っているなら準備をしておくのもいいでしょうね。
GD スリーブもモデルチェンジによって入手困難になることがあるので、スリーブとシャフトをセットで揃えておくとさらに完璧ですね。
今井 これを見てください。日本シャフトさんは良心的というか正直というか、シャフトの振動数が明記されています。1本が260cpm、もう1本が262cpmです。こうした製品公差（個体差）を教えてもらえると、組む側としてはより正確なクラフト作業ができます。
他メーカーではあまり見られないシャフトの振動数が明記されていました。硬いほうをヘッドの重い7Wに装着しました
GD 262cpmのほうが、若干硬いということですか？
今井 はい。そちらをヘッドの重い7Wに入れれば、番手間の流れが完璧なリシャフトになります。
GD そこまで気にしてこだわってもらえるのは安心ですね。もし逆（5Wのほうが硬い）になっていたらと思うと。
今井 2cpmなので、その差がわかる人はほぼいないと思いますが、気分的には全然違いますよね。最終的なスペックは、5Wが「323.8グラム / D-1」から「323.6グラム / D-0」に。7Wが「328.7グラム / D-1.5」から「328.1グラム / D-0.5」になりました。
元のシャフトがどのように使われているかをチェック。「0.5インチ」チップカットしてあったのでそれに合わせました
GD 10グラム軽いシャフトにしたのに、総重量があまり変わっていませんね？
今井 それはグリップ重量の影響です。今回「ツアー360」の標準的な50グラムのグリップを使用しましたが、元々付いていた純正グリップが10グラム軽かったということです。
最近のクラブは軽いグリップが付いていることが多いのですが、私は50グラムが適正だと思っています。グリップ側に適度な重みがあったほうが軌道は安定しますし、クラブ全体のバランスが良くなって、結果的に振り心地が向上します。
GD 総重量が変わらなくても、振り心地がアップするわけですね。
今井 そうですね。スウィングウェイトが若干軽くなっているので、その違いはしっかりと体感していただけると思います。今回はシャフトもスリーブもご自身で用意された「持ち込み」での作業でしたが、そういったご依頼も大歓迎ですので、お気軽にご相談いただければと思います。
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