基準ヘッドは10.5度、データは実測値です。
【試打クラブスペック】●ロフト角/10.5度 ●ライ角/58.0度 ●ヘッド体積/460cc ●価格（税込）/10万7800円※すべてメーカー公表値
扱いやすさを高めたMAXモデル
GD 今回はプロギア「RS DUO MAX」ドライバーを、前作の「RS X MAX」と比較しながら、分析していただきます。前シリーズのコンセプトは、“ギリギリ×ベリーイージー”と謳い、強弾道とやさしさを売りにしていました。
松尾 そうですね。中でも「MAX」はシリーズ中で最も大きいヘッドの慣性モーメント（MOI）で、ミスヒットに強いモデルでした。
左から「RS X MAX」、「RS DUO MAX」
GD 今作はどんな性能になっていましたか？
松尾 最大の変化は、前作よりもヘッドMOIが抑えられていることです。
GD MAXモデルなのにですか？
松尾 はい。重心設計から紐解くと、前作の重心距離と重心深度が43.0mm、44.0mm。非常に長く、深い“MAXモデル”らしい数値でした。
一方で、今作は重心距離が40.4mm、重心深度は39.6mm。前作よりも短く、浅い設計になりました。そしてヘッドMOIを見ていくと、前作は5395g・㎠と大きな値でしたが、今作では4940g・㎠と標準値よりも“やや大きい”部類に落ち着いています。
※重心距離の標準値:39.0〜40.0ミリ
※重心深度の標準値:39.0〜40.0ミリ
※ヘッドMOIの標準値:4600〜4799g・㎠
今作は前作よりも重心が浅く、短くなった
GD この変化から何を考察されますか？
松尾 操作性を判断できる、「ネック軸回りMOI」を比較すると、前作は8984g・㎠と非常に大きい値でした。しかし、今作は7972g・㎠と1012g・㎠もダウンしています。前作よりもやさしさを少し抑えた分、“操作性を持たせたMAX”にしたかったのかなと。
※ネック軸回りMOIの標準値:7000〜7299g・㎠
GD なるほど。この連載でコアモデルに当たる「RS DUO」ドライバーを取り上げましたが、同様の変化が見られましたね。重心の浅・短化はシリーズ共通の設計なのかもしれませんね。
松尾 他にもヘッド重量が前作の198.7gよりも、今作では201.9gと重くなっている部分もコアモデルと同様の変化です。初速性能を追求しているのも共通しています。
GD ここまでは前作から変化した部分を解説してもらいましたが、継承されている設計はありましたか？
松尾 はい。前作と同じくフェース角がフックフェースで、アドレスから球をつかまえてくれるイメージを湧かせてくれます。
加えて、低重心率（※）が64.1%と高重心で、キャリーで飛ばすコンセプトも継承されています。ヘッドMOIがやや低くなったとはいえ、基本的には最低限のミスの強さを持った、やさしいモデルというポジションです。
※低重心率……「重心高さ÷フェース高さ」で求められる指標。標準値は62.0%～63.9%でこれよりも上であれば高重心、下回れば低重心
