「私は学生時代からゴルフをしていますが、最近思うのは、５０歳近い今が一番飛んでいるんじゃないか、ということ。うれしいようなビックリするような不思議な感じですが、いずれにしてもクラブの進化のおかげで飛距離の不安がなくなった、というのはゴルフを楽しくさせてくれますね」
果たしてテクノロジーがゴルフを変えるのだろか。
このシングルさんは、ある面ではすでに変わりつつあるとも言える。ただ、ゴルフは道具＋コース＋人間で成り立っていて、しかも主体は道具ではなくあくまでも人間である。
その人間がμ２４０iを手にするのももう間もなくである。そのとき「進化」の成果がどう評価されるか注目したい。
プロギアの開発チームは「ハイテク」という言葉が嫌いだという。
「なんだか薄っぺらな感じがする。はやり人間が使うわけだから技術の裏付けは必要条件ではあるけれども、十分条件ではないと思う。もっと人間的な情緒とか官能を刺激してくれる何かをもっていないと、ヒューマンギアとは言えない」
（１９８９年チョイスVol.４９）
【編集後記】
今週の月→金コラム、いかがだったでしょうか。
プロギアμ２４０ieはカーボンヘッドドライバーとして一世を風靡したモデルです。パーシモン時代が終焉し、これからは「カーボンか、メタルか」と言われた、ドライバー大革命のスタート地点に紛れもなく立っていた名器です。
４５インチという長さは、予言通り１９９０年代の標準になり、その後、２０１０年以降まで続きました。４５インチまではヘッドスピードが上がる。まさにその通りで「４５インチの壁」を越えるのにかなりの時間を要しました。
今でこそ４６インチ、４７インチという市販モデルも増えてきましたが、「標準」を考えると「４５．５インチ」か・・・・・・？ ４６インチにはなっていないように思います。１９８９年から２０１６年の２７年間で長さに関しては「０．５インチしか」伸びていないことになります。
シャフト重量もフジクラから４０グラム台、３０グラム台の超軽量「エアスピーダー」なるカーボンシャフトが登場しましたが、いわゆる普通の一般ゴルファーが満足する「強度、硬度、トルク値」には達していません。実用という観点では５０グラム台に留まっています。
ヘッドは「カーボン対メタル」を経て、革命的？新素材チタンの登場で一件落着。カーボンもメタルも、チタンに惨敗となりました。しかし、ヘッドは２００８年のルール改正で「４６０ｃｃ」が条件になると、大きさ競争が終焉し、次に慣性モーメントの拡大競争が激化。しかし、それも最近ではあまり聞かなくなりました。
ピンのGドライバー。空気抵抗を軽減することで、速く振れ、まっすぐ飛ばせることを目指した。
２０１６年は空気抵抗軽減によるヘッドのスピードアップが注目されています。すでに１９８９年の時点で考えられていたテクノロジーが、現在でも生かされているのです。
さて、ここで皆さんに質問です。どしどしご回答ください！
今後、クラブはさらにするのか？しないのか？ あなたはどちらだと思いますか？
さぁ結果はいかがでしたか？
その①の記事はこちら↓↓
進化のキーワード「長尺と空力」。２７年前に描かれていた未来図！①
その②の記事はこちら↓↓
２７年前に描かれていた飛びの未来図！その②予想的中！１９９０年代には４５インチが「標準」になる
その③の記事はこちら↓↓
２７年前に描かれていた飛びの未来図！その③風洞実験でわかった！ヘッドスピードがアップする形状
その④の記事はこちら↓↓
２７年前に描かれていた飛びの未来図！その④シャフトの軽量化は「50グラム」が限界だ
