自身が開発に携わる「RMX118」で10ヤードも飛距離が伸びた
アジアンツアーとの共催競技「SMBCシンガポールオープン」に出場し、2018シーズンのスタートを切った藤田寛之。
代名詞のフェードボールを基本に、自在に球筋を操作する“技巧派”のイメージがあるが、時代と共に考え方が変わったという
「自分自身も開発に携わっている『RMX118』ドライバーは、従来の操作性から、直進安定性に特化したクラブに進化しました。いまの若い選手たちはみな、ボールを曲げずに真っすぐ飛ばしています。新モデルは目標に真っすぐ高弾道でドカーンと飛んでいくイメージ。おかげで飛距離も10ヤード近く伸びました」（藤田）。
洋ナシ形状で445ccと小ぶりなヘッド。「フェースに食いついてから弾くので、距離が出て、方向性も高いです」（藤田）。ドライバー「ヤマハ RMX118」（10.5度）
藤田も来年には50歳。パワーゴルフ全盛のレギュラーツアーで生き残るには、いかにドライバーで飛距離を稼ぎ、得意のアイアンに繋げるかが大事になる。
「アイアンはクラブの芯と自分の打点がピッタリ合うことが大事。いま使っているアイアンは、その条件を満たしている上に、当たりが厚くて飛距離が出せます。まだまだレギュラーでやれるという手ごたえを感じています」（藤田）。
ソールの幅が薄くて、刃が刺さりにくい形状になっているので、ヘッドの抜けがとてもいい」（藤田）。アイアン（4I～PW）「ヤマハ RMX018 ツアーモデル」
5番ウッドは2016年モデルの「RMX」を継続使用。ルールぎりぎりの反発係数で、飛距離性能が高い。5W「ヤマハ RMX」
ウェッジはもちろん、長く愛用するボーケイ。「ワイドソールが好み。もう10年以上ボーケイですね」（藤田）。AW「ボーケイ SM7」、SW「ボーケイ TVD SM4」
「GSS素材を軟鉄のフィーリングに近づけるため、フェースに手作業のミーリングが入っています」（藤田）。パター「スコッティキャメロン プロト」
2014年以来、遠ざかっているツアー優勝、そして22年連続シード獲得へ向けて視界は良好だ。
詳しいクラブスペックは、週刊ゴルフダイジェスト2/13号「pro's spec」をチェック！
※2018年1月31日11時43分一部修正しました。
写真/増田保雄
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