今季の初メジャー、シェブロン選手権でG430LSTを使う渋野日向子（Photo/Blue Sky Photos）
G430MAXの9度とG430LSTの10.5度を比較テストした
ドライバーについては、シーズン序盤はG430MAXを使っていたが、3月にG430LSTにスイッチ、シェブロン選手権でもこのモデルでプレーした。
その経緯について、ピンのクラブ担当に話を聞いてみた。
｢米ツアーでプレーする中で、ドライバーのスピンが多く入るようになり、自分が思っているほどボールが前に行かず飛距離が出なかったり、イメージよりもやや右に飛ぶ傾向があったため、3月上旬にテストを行いました。G430MAXの10.5度を使っていましたが、新たにテストしたのはG430MAXの9度とG430LSTの10.5度です。
G430 MAX（9度）は打ち出しが低くスピンが多く、G430LST（10.5度）は打ち出しとスピンが理想の数値に近かったためLSTに決まりました。
さらに、LSTのネック調整機能の"ノーマル"ポジションだとまだスピンが多めで、ヒールに当たって右に飛ぶショットも出たため、”フラット"ポジション（マイナス1度ロフト）に変更し、（ヘッド後部の）ウェイト調節を"ドロー"にセットしたところ、弾道がさらに安定して、飛距離も伸びました。
渋野プロからは『ボールが強く前に飛ぶ弾道になった。LSTのヘッド（やや小ぶりな440㏄）は見た目や打感が好きだったので嬉しい』と話していました」
結果的に現在のスペックはロフト10.5度のG430LSTドライバーをネック調整でフラットポジションにして実質ロフト9.5度。ウェイト調整はドローポジション。シャフトはベンタスTR5-S。44.75インチになる。
ドライバーについては、スピンを減らして飛距離を伸ばす調整をしたわけだが、スピンが入るということは、青木翔コーチとの"高弾道"へのスウィング改造が着実に進んでいる証しでもある。
アイアンのシャフトはフジクラの新プロトタイプに変更
i230のシャフトはフジクラの新しいモデルにチェンジした（Photo/Blue Sky Photos）
さらにドライバーと同じタイミングで、i230アイアンのシャフトも変更。
｢新しいシャフト（プロトタイプ）をテストしたところ、タイミングが取れて振りやすく、数値的にも安定していたので変更となりました。シャフト自体はしなり感があって、ボールが上がってスピンも入りやすいモデルです。高いボールでスピンが入る弾道を目指しているので、これに合致したのが大きかったと思います｣（同担当者）
しぶこの優勝スマイルは一歩ずつ近づいている。
※週刊ゴルフダイジェスト2023年5月9・16日号より
