数多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員と試打のスペシャリスト・堀越良和プロが最新クラブを打って測って研究する「ヘッドデータはウソつかない」。今回は住友ゴムの「ゼクシオ エックス ドライバー」です。
いい意味でゼクシオらしくない
ゼクシオイレブンの兄弟モデルですが、ディープフェースのヘッド形状やカラーリングなど、「これが本当にゼクシオ？」と感じるぐらいシャープな印象です。構えるとほんの少しアップライトですが、ゼクシオイレブンに比べると、フックフェースの度合いも小さく、しっかり叩いていけるイメージが湧きます。（堀越）
丸顔でフックフェースすぎず叩けるイメージが湧く(写真左)。カーボン複合構造のソールで重心を後へ配置(写真右)
実際に打ってみると、つかまりがよく、球も上がりやすいのですが、HS41～42㎧は必要。打感や打音も締まっていて、いい意味で「ゼクシオらしくない」ドライバーに仕上がっています。
従来のゼクシオというと、HS40㎧以下のシニアゴルファー向けの印象が強かったのですが、このゼクシオＸは40～50代前半で、40台前半のHSを維持している人がターゲットになるでしょう。海外ブランドのアスリート系ドライバーが少し厳しくなってきて、もう少しつかまえたいし、球も上がってほしい。とはいえ、従来のゼクシオを使うのはまだちょっと……。そんなゴルファーにピッタリです。
ゼクシオイレブンに比べるとディープフェース構造
シニアより少し若い世代の人たちに、もっとゴルフを楽しんでほしい。そんなメッセージを感じるドライバーです。（堀越）
シャープながらヘッド慣性モーメントは大きい
実測値でクラブ重さは標準的ですが、クラブレングスがやや長いので、クラブ慣性モーメントはやや大きくなっています。ヘッドは横幅の広い丸型形状で、以前のモデルに比べ丸くなった印象で、ゼクシオイレブンよりフックフェースの度合いが小さいのも特徴。（松尾）
9.5度の標準Sシャフトを試打しましたが、シャフトは軟らかめで、ヘッドスピードが40～42㎧くらいでも十分扱えそうです。ヘッドの重心距離が長く、重心深度も深いので、大きなヘッド慣性モーメントを狙っていることがわかります。
芯が広くミスに強い
アスリートモデルは厳しいが、シニア向けでは満足できない人
ヘッドのネック軸回りの慣性モーメントが非常に大きく、ヘッドの返りがゆっくりなので、フック系にはなりにくくしっかり叩けます。球は上がりやすく高いフェード系弾道でフェアウェイキープができるでしょう。（松尾）
【総合評価】 飛距離性能 4.5／つかまり 3.5／上がりやすさ 4.5／ミス許容 4.5／操作性 4 ※5点満点
ヘッド体積／460cc
ロフト角／9.5度、10.5度
ライ角／59度
長さ／45.5㌅
シャフト／Miyazaki AX-1
カーボンシャフト（S、SR、R）
総重量／約299ｇ（S）
価格（税込）／8万8000円
※メーカー公表値
解説：クラブ設計家 松尾好員
解説：プロゴルファー堀越良和
週刊GD2019年11月26日号より
ゼクシオやスリクソンの各ヘッドデータが比較できる、ダンロップ ドライバー図鑑はこちら
