コブラ『ダークスピードアダプト LS』は“伝統の重ヘッド”はそのままに、慣性モーメントUPで「扱いやすく」進化！【ヘッドデータ分析で判明】

コブラ伝統の三角ヘッドから縦長顔になった

ここからは実測データをもとに凄腕シングルでもある松尾氏にクラブ分析と試打レポートをしてもらいます。試打及び計測ヘッドが10.5度、シャフトは「SPEEDER NX for Cobra 」（フレックスS）です。掲載数値はすべて実測値となります。

クラブ長さが45.06インチ、クラブ重量が302.7グラムと共に標準的ですが、スウィングウェイトがD3.4と大きいため、クラブの振りやすさの目安となるクラブ全体の慣性モーメントが292万g・㎠と大きくなっています。計測数値のみで推察すると、ドライバーのヘッドスピードが46m/sくらいのゴルファーにとってタイミング良く振りやすくなっています。

ヘッドが「コブラ」の伝統的な三角形顔ではなく、小ぶり感があるやや縦長顔になっています。そしてヘッドの後方が高いハイバック形状なので、インパクト付近をレベルにスウィングすると厚いインパクトがしやすい形状です。

実際に試打したところ、フラットなライ角とオープンフェースでボールをつかまえ過ぎないイメージが湧きます。一方で平らなフェース面と小さなFP（フェースプログレッション）のつかまり設定の組み合わせから、結果的にバランスが取れています。

試打シャフトはかなり軟らかめの設定で振りやすく、ヘッドスピードが40〜42m/sくらいのゴルファーでも十分振り切れそうです。

兄弟モデルと比較すると、重心深度が浅いため、ヘッドの慣性モーメントが小さくミスヒットのやさしさは控えめです。またフェース面のSS（スイートスポット）位置がフェース中央よりも少しトウ寄りの軽いフェードバイアスになっています。

「コブラ」は従来からヘッド重量が重いのも大きな特徴で、このモデルでも継承されています。上手くインパクトした時はボール初速が上げやすいです。

※週刊ゴルフダイジェスト8月5日号「ヘッドデータは嘘つかない!」より

あわせて読んでほしい
『ダークスピードアダプト』シリーズのヘッドデータ分析

打点ブレの強さにとことんこだわった『コブラ ダークスピードアダプト MAX-Kドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『コブラ ダークスピードアダプト MAX-Kドライバー』を紹介します。モデルの中で最大のヘッド慣性モーメントである“10K“を有し、とことん打点ブレに強くしたといいます。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「従来のコブラの設計ではない異なるヘッド性能になっている」と言います。兄弟モデルの『ダークスピードアダプト Xドライバー』と比較して分析してみた。

www.golfdigest-minna.jp

飛びだけじゃない！お助け機能が備わった『コブラ ダークスピードアダプト Xドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『コブラ ダークスピードアダプト Xドライバー』を紹介します。前モデルの『ダークスピード』の後継にあたり、空気抵抗を軽減させるヘッド形状、フェース中央とその周辺のたわみを増幅させてさらに飛びを追求したとのこと。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「今モデルはミスに強い性能になった」と分析。前モデルの『ダークスピード Xドライバー』と比較して分析してみた。

www.golfdigest-minna.jp

こちらも読んでほしい
最新『LS』モデルのヘッドデータ分析

プロの要望が反映されるLSモデル。カスタマイズ幅が広がったテーラーメイド『Qi35 LS ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

積み上げてきたカーボンテクノロジーをさらにブラッシュアップさせ、ヘッド慣性モーメントを10K（テンケイ）にまで到達させた前シリーズ『Qi10』。ミスヒットに強く、そして飛ばせるドライバーに進化し、コリン・モリカワやローリー・マキロイといった名だたるプロがこぞってスイッチし話題となりました。今回は後継となる『Qi35』シリーズの中でも、最上位モデルにあたる『LS』を紹介します。今モデルの特徴はソール面の後端、フェース側のトウ側・ヒール側の計3つのウェイトが搭載されていることで、幅広い弾道にカ...

www.golfdigest-minna.jp

スピンを抑えた強いドローが打ちたいゴルファーにおすすめ！ キャロウェイ『エリート ♢♢♢TDドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回はキャロウェイ『エリート ♢♢♢TD ドライバー』を紹介します。キャロウェイの最上位モデルは“♢♢♢”（トリプルダイヤモンド）が冠されています。そのシリーズにさらに異性能を持たせた『TD』がラインナップしました。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「操作性そのままにつかまり性能が加わった」と言います。兄弟モデルの『エリート ♢♢♢ ドライバー』と比較しながら考察してみた。

www.golfdigest-minna.jp

ピンゴルフ『G440 LSTドライバー』は低スピンモデルなのに打点ズレに強い！【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回はピンゴルフ『G440 LSTドライバー』を紹介します。今モデルは打音を良くするために、前モデルの『G430 LSTドライバー』では440ccだったヘッド体積を450ccにアップさせました。見た目から伝わる印象にもこだわり、ヘッド体積が大きくなりながらも投影面積を小さくすることでスッキリと構えられるといいます。さらに「LST」と冠されたモデル史上最大のヘッドの慣性モーメントクラブを有し、ミスヒットに強くなっているとのことです。設計家の松尾好員氏によれば「やさしさを高めながらも、低スピン...

www.golfdigest-minna.jp