近年稀に見る“特大リアルロフト角”！ ハイドローで飛ばせる本間ゴルフ「TW777MAXドライバー」【ヘッドデータ分析で判明】

本間らしいトウ先の作りは健在

ここからは実測データをもとに凄腕シングルでもある松尾氏にクラブ分析と試打レポートをしてもらいます。試打及び計測ヘッドが10.5度、シャフトは「VIZARD for TW777」（フレックスS）です。掲載数値はすべて実測値となります。

クラブ長さは45.13インチと標準的ですが、クラブ重量が305.2グラムとやや重めなので、クラブの振りやすさの目安となるクラブ全体の慣性モーメントが290万g・㎠とやや大きな値になっています。計測数値のみで推察すると、ドライバーのヘッドスピードが44〜45m/sくらいのゴルファーにとって、タイミング良く振りやすくなっています。

ヘッドは横幅が広いオーソドックスな丸型形状で、時計の文字盤でいうと1時〜2時方向に張り出し感があります。そしてフックフェースながらも本間ゴルフらしく、フェースのトウ先に逃げ感が出ています。さらにフックフェースとアップライトなライ角で、アドレスではボールをつかまえてくれそうなイメージが伝わってきます。

実際に試打したところ、アドレスではヘッドの投影面積が大きく、フェース面もよく見えるので、安心感があります。加えてヘッドの後方が低いシャローバック形状なので、インパクト付近をアッパーにスウィングするイメージが湧きます。

近年のモデルの中では明らかにリアルロフトが大きく（14.1度）、なおかつ大きめのフェースプログレッション（フェースが前方に出ていること）なので、ヘッドスピードに自信がないゴルファーでも、ボールが上がりやすくなっているのが特徴です。また試打シャフトが非常に軟らかい設定なので、ヘッドスピードが38m/sくらいのゴルファーでも十分扱えそうです。そしてインパクト音はやや高めの音域でした。

高重心設定でスピンが入りやすく、ヘッドスピードがゆったりしているゴルファーやシニアゴルファーが使えば、ドロップを防ぎ高弾道なキャリーが安定するドライバーでしょう。

※週刊ゴルフダイジェスト 12月30日号「ヘッドデータは嘘つかない!」より

前作の分析記事はコチラから！

ついに本間からも「MAX」モデルが登場。『本間ゴルフ TW767 MAXドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『本間ゴルフ TW767 MAXドライバー』を紹介します。本間ゴルフの旗艦モデル「TW」（ツアーワールド）シリーズに初の"MAX"を冠したモデルが登場。他メーカーのマックスはやさしさのシンボルとして使われており、大慣性モーメントで打点ブレに強い設計にされています。クラブ設計家の松尾好員氏によると「本間のマックスはつかまりを意識したクラブ」と分析。兄弟モデルの『TW767』と比較しながら考察してみた。

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「LSモデル」でも難しく感じない!? これが本間の“やさしいツアーモデル”『本間ゴルフ TW767 LSドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

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ついに本間も大慣性モーメントの仲間入り！『本間ゴルフ TW767ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『本間ゴルフ TW767ドライバー』を紹介します。徹底的に曲がらないことを追求するべく、ヘッドのクラウンからソールにかけてカーボンを使用し軽量化。生まれた余剰重量をチタンとタングステンウェイトとして後方に搭載し、“HONMA史上最大の慣性モーメント“のヘッドが誕生しました。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「従来の本間ドライバーとは別の特徴がある」と分析。前モデルの『TW757D ドライバー』と比較しながら検証してみた。

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他メーカーの“MAX”はコチラ

“ピンのMAX”は新ステージへ突入か!? ピンゴルフ『G440 MAX ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回はピンゴルフ『G440 MAX ドライバー』を紹介します。前シリーズにあたる『G430』は、昨年のマスターズで使用率No.1、そしてツアー130勝以上を誇る性能でした。その後継となる『G440』は発売されるやいなや、ギア市場で大人気を博しています。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「従来のピンらしいやさしさを持ちながら、さらに飛距離性能に磨きがかかった」と言います。前モデルの『G430 MAX ドライバー」と比較しながら分析していきます。

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「標準モデル」と比べてみたら大違い。中身もマックスだった『テーラーメイド Qi35 MAXドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『テーラーメイド Qi35 MAXドライバー』を紹介します。昨年、上下左右のヘッドの慣性モーメントが1万g・㎠を超え「10K」というフレーズでギアファンを賑わしたテーラーメイド。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「直進性に磨きをかけた大慣性モーメントヘッドは健在」と言います。兄弟モデルの『Qi35ドライバー』と比較しながら分析していきます。

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打点ブレの強さにとことんこだわった『コブラ ダークスピードアダプト MAX-Kドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

今回は『コブラ ダークスピードアダプト MAX-Kドライバー』を紹介します。モデルの中で最大のヘッド慣性モーメントである“10K“を有し、とことん打点ブレに強くしたといいます。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「従来のコブラの設計ではない異なるヘッド性能になっている」と言います。兄弟モデルの『ダークスピードアダプト Xドライバー』と比較して分析してみた。

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ツアーモデルなのにやさしい本格派！ キャロウェイ『エリート ♢♢♢MAX ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】 - みんなのゴルフダイジェスト

キャロウェイの最上位モデルに冠されている“♢♢♢”（トリプルダイヤモンド）にさらに異性能を持たせたモデルがラインナップされました。今回は『エリート ♢♢♢MAX ドライバー』を紹介します。やさしさの象徴である「MAX」が刻まれているように、ツアーモデルらしい端正な見た目ながらもミスヒットに強い性能になっているとのこと。兄弟モデルの『♢♢♢』と比較しながら分析してみた。

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