シリーズ毎にヘッドのカーボン比率を高めてきたテーラーメイド。今回紹介する「Qi4D MAXドライバー」は、これまでチタンを配していたボディ部分に、軍事機に使用される軽量で高強度なアルミニウムを採用。自由な重量配分が可能になり、やさしさが高まっているとのこと。クラブ設計家の松尾好員氏と共に、前モデル「Qi35MAX」と比較しながら性能をひも解いた。
基準ヘッドは10.5度、データは実測値です

高弾道の軽いフェード系で飛ばせる

ここからは実測データをもとに凄腕シングルでもある松尾氏にクラブ分析と試打レポートをしてもらいます。試打及び計測ヘッドが10.5度、シャフトは「REAX MR50」(フレックスS)です。掲載数値はすべて実測値となります。

特大のネック軸回り慣性モーメントを生かして、自然なヘッドの動きに任せて飛ばせる

クラブ長さが45.13インチ、クラブ重量が303.9gと共に標準的ですが、振りやすさの目安となるクラブ全体の慣性モーメントは291万g・㎠とやや大きくなっています。計測数値のみで推察すると、ドライバーのヘッドスピードが45m/sくらいのゴルファーにとって、タイミング良く振りやすくなっています。

ヘッド形状は「Qi4D」(コアモデル)や「LS」の縦長形状とは違い、前モデル「Qi35 MAX」の流れをくむ丸型形状で、横幅が広く投影面積も大きくなっています。

画像: 全体的な形状が似ており、大きいヘッドで安心感がある

全体的な形状が似ており、大きいヘッドで安心感がある

実際に試打したところ、アドレスではヘッドは前モデルと似た輪郭形状と投影面積の大きさで、ほぼ同じ印象を受けました。また「Qi4D」より軽いフックフェースで、ライ角がアップライトな設定から、少しつかまり感が補正されています。そしてヘッドの後方が低いシャローバック形状なので、インパクト付近でアッパーに捉えるイメージが湧きます。

ヘッドの後方が低いシャローバック形状で、アッパーに振り抜くイメージが湧く

試打シャフトはやや軟らかめながらも、適度なしっかり感があり、ヘッドスピードが42〜43m/sくらいのゴルファーでも十分扱えそうです。

ヘッドの重心深度が非常に深く、重心距離は非常に長いため、ヘッドの慣性モーメントも非常に大きな値がキープされ、ミスヒットへの強さは健在で“MAXらしさ”が詰まっています。また「Qi4D」と同様に、少しトウ寄りの重心設定をしたフェードバイアスヘッドになっています。

ヘッドの操作性を判断できるネック軸回りの慣性モーメントが非常に大きいので、クラブの自然な動きに任せて、オートマチックに飛ばすことが得意なドライバーです。また高弾道の軽いフェード系を打ちやすくなっています。

※週刊ゴルフダイジェスト2026年4月7日号「ヘッドデータは嘘つかない!」より

関連記事はコチラから!


This article is a sponsored article by
''.