前作のやさしさ設計そのままに、つかまりをプラス！ テーラーメイド「Qi4D MAXドライバー」【ヘッドデータ分析で判明】

前モデルと試打比較してから決めてほしい

GD　今回はテーラーメイド「Qi4D MAXドライバー」を分析していただきます。名前に“MAX”と冠されているように、ミスに強いモデルですね。

松尾　はい。重心設計を見ると重心距離（標準値：39.0〜40.0mm）が45.0mm。重心深度（標準値：39.0〜40.0mm）が48.0mmという設定。非常に長く、深い重心位置になっています。
　
関連してヘッドの慣性モーメント（標準値：4600〜4799g・㎠）が5702g・㎠と非常に大きく、従来モデルと同様なミスヒットに強い性能になっています。

GD　今回の「Qi4D MAX」をはじめ、各社が同様のモデルをラインナップさせています。ヘッドの慣性モーメントが格段に飛躍したのはいつ頃からなんでしょうか？

松尾　各社が大慣性モーメントを追求するようになったきっかけは、2007年にナイキから登場した「サスクワッチ SUMO2」の影響だと思います。左右方向の慣性モーメントが5000g・㎠を超えたモデルでした。それから2009年にキャロウェイが「FT-iQ」、2011年にピンの「G20」という流れで、続いていった形になります。

GD　ヘッドの慣性モーメントを大きくするために長く、深い重心設計になっていますが、この設計方法はパーシモンヘッドの頃からあったのでしょうか？

松尾　考えとしてはありました。パーシモンヘッドの時は後方に真鍮（しんちゅう）という合金が付けられたりしていました。当時はバックメタルやサイドメタルなんて呼ばれていましたね。しかし現在ほど精度の良い、効果的な改善方法ではありませんでした。

GD　ヘッド素材がメタルやチタンに変わり、現在のように自在な重心設計ができるようになったわけですか。

松尾　最初の頃は作ることで精一杯だったので、ウェイトで重心位置を変化させるのは難しかったですね。徐々に製造技術が進歩し、肉厚の薄いヘッドが作れるようになり、そして重心位置も意図的に変化させることが可能になりました。さらにカーボンのような軽量素材を採用できるまでになりました。

GD　なるほど。素材と加工技術の進化によって、大慣性モーメントヘッドに辿り着いているわけですね。今モデルは「Qi35MAX」と比較するといかがですか？

松尾　前モデルはヘッドの慣性モーメントが5999g・㎠と今モデルよりも大きな値でした。（※）

数値としてはダウンしてますが、十分ミスヒットに強い性能なので、見た目の好みや打った時のフィーリングで選ばれるといいと思います。

※R&Aによってヘッドの慣性モーメントの上限は「5900g・㎠」+誤差100㎠と定められている