※基準ヘッドは10.5度、データは実測値です
【試打クラブスペック】●ロフト角/10.5度 ●ライ角/57.0度 ●ヘッド体積/450cc ●価格（税込）/10万7800円※すべてメーカー公表値
コアモデルにしては珍しい「浅・短重心」設計
GD 今回はプロギアの「RS DUO」ドライバーを分析していただきます。今年は各社から異素材を組み合わせた“多層フェース”を売りにしたモデルが続々とラインナップされていますが、そこにプロギアも参戦してきましたね。
松尾 そうですね。前作に当たる「RS Xシリーズ」はチタンフェースでしたが、今作は打球面がカーボン、その間に弾性接着剤とナイロンメッシュ、そしてチタンという4層構造（DUOフェース）になっています。
GD 新旧作を比較していかがでしたか？
松尾 まず特徴的なのは、ヘッド体積の規格値が小さくなったことです。前作は460ccでしたが、今作は450ccへとサイズダウンしています。
左が前作の「RS X」、右が今作の「RS DUO」
GD コアモデルにしては、やや小ぶりな設定に感じますね。
松尾 はい。重心設計を見てみても、前作の重心深度が42.0mm、重心距離が38.9mmだったのに対し、今作は重心深度が38.0mm、重心距離が37.7mmと、浅く短くなっているのがわかります。
この重心変化によって、操作性を判断する目安となる「ネック軸回りの慣性モーメント（MOI）」にも変化がありました。前作は7597g・㎠と大きくオートマチックな挙動でしたが、今作は6932g・㎠と小さい部類に入り、操作性の高いモデルへと進化しています。
※重心深度の標準値:39.0〜40.0mm
※重心距離の標準値:39.0〜40.0mm
※ネック軸回りMOIの標準値:7000〜7299g・㎠
前作よりも重心が浅く、短くなり操作性がアップした
GD 見た目と中身の両方で、操作性を追求しているわけですね。昨今のコアモデルは「ほどよく大きいヘッドMOI」と「安定した初速性能」の二刀流という傾向が強いですが、そういう意味では「RS DUO」は珍しい性能に思えます。
松尾 ヘッドMOIを比較すると、前作は4775g・㎠と標準的でしたが、今作は4504g・㎠とやや小さい部類に入ります。
また、ヘッド重量が前作の199.3gから201.6gへと2.3g重くなりました。これは、ボール初速を上げやすくする狙いがあるのだと思います。
※ヘッドMOIの標準値:4600〜4799g・㎠
GD まとめると、今回の「RS DUO」ドライバーはどんなクラブと言えますか？
松尾 特別ミスに強い性能というわけではありませんが、その分、小ぶりなルックスと浅・短重心化によって、「操作性の良さ」と「初速性能」にフォーカスしたモデルと言えますね。
