※基準ヘッドは10.5度、データは実測値です
【試打クラブスペック】●ロフト角/10.5度 ●ライ角/59.0度 ●ヘッド体積/460cc ●価格（税込）/8万9100円※すべてメーカー公表値
ほんのり米国仕様の雰囲気がある
GD 今回はスリクソンの最新モデル「ZXi RKTシリーズ」から、「ZXi RKT MAX」ドライバーを分析していただきます。スリクソンとしては2代目のMAXモデルになります。前作と比較するとどんな性能になっていますか？
松尾 そうですね。前作と比較すると重心設計に変化がありました。重心距離から見ていくと、前作は45.0ミリでしたが今作は43.1ミリ。非常に長い部類はキープしつつ短くされています。
続いて重心深度は前作の45.1ミリに対して今作は43.9ミリとなっています。非常に深い値であることは変わりありませんが、浅くなっていることが分かります。
これらを踏まえると、前モデルに比べて浅重心での低重心にして、前モデルよりも低スピン性能にしていますね。
※重心距離の標準値：39.0～40.0㎜
※重心深度の標準値：39.0～40.0㎜
左から前作の「ZXi MAX」と今作の「ZXi RKT MAX」
GD なるほど。“MAXモデル”といえばヘッドの慣性モーメント（MOI）が大きいことが特徴ですが、今作はいかがでしたか？
松尾 その点に関してはちゃんと継承されています。ヘッドMOIは5439g・㎠と大きな値は変わらずです。同時に操作性を判断できる、ネック軸回りのMOIも8918g・㎠と非常に大きな部類なので、前作と同様にオートマチックな挙動で飛ばすモデルです。
※ヘッドMOIの標準値：4600～4799g・㎠
※ネック軸回りのMOIの標準値：7000～7299g・㎠
GD なるほど。今回の「ZXi RKTシリーズ」の共通テクノロジーのひとつに、フェース上部を段階的に形状を変化させています。上部に行く毎に徐々にオープンフェースになり、フック回転を抑制。ヒール側からトウへかけてロフトを大きくし、過度なスピンレスを防ぐ狙いがあるようです。
このようなフェースにグラデーションを入れる設計は昔からあったのでしょうか？
松尾 はい、これはパーシモンヘッドの時から、ドライバーのフェースの多くはこのようになっていました。実際にはフェース面を溶接して、研磨してバラツキも出るので、設計仕様のように完成させることは難しかったです。
GD 他に特徴はありましたか？
松尾 フェース角が前モデルは軽いフックフェースでしたが、今回は軽いオープンフェース設定になっています。さらにライ角も1度フラットになりました。
そしてフェース面上の重心位置が、前モデルよりもややトウ寄りにシフトしたことで、つかまり感をやや抑えた感じになっています。米国仕様のイメージがあるモデルになりましたね。
左から「ZXi MAX」「ZXi RKT MAX」。今作は軽いフェードバイアスになった
