ドライバーは“飛距離”ではなく“曲げない”ことがスコアに響く
「多くの人が『ドライバーが曲がらなけ“レバ”』と考えていることから、飛距離よりも方向性が大事だということがわかります。しかし、多くのゴルファーは飛距離を伸ばす練習をしようとします。そうではなくても、曲げないための練習に取り組むべきです。
ドライバーを曲げないためには、ボールを上げないことです。ボールが上がれば、滞空時間が長くなり、ちょっとしたミスでもボールが地面に落下するまでに大きな曲がりになってしまうからです。ボールを上げないために、一番有効なのはクラブを短く握ること。これだけで、ロフトが立って当たりやすく、低弾道になりますから」（伊丹、以下同）
「ドライバーが曲がらなけ“レバ”」というタラレバを克服するためには、「低い球を打つべき」というのは目からウロコ。たしかに、低い球なら怪我は小さい。では、短く持つ以外にはどんな工夫が必要なのだろうか。
短く握ればボールとの距離が近くなり、自然とミート率が上がるので、ショットの精度も高くなる
ティアップは通常よりも低めに設定。短く握ることでトップの位置も、通常より低い位置になる。グリップの高さを肩の位置くらいにすることを目安にしてみよう。フォローからフィニッシュにかけては目線を低くすることを意識。それだけで、フィニッシュも自然と低く収まる。
また、「練習場では球数の半分は実戦を想定して打つことが大事」と伊丹プロ。ドライバーも1球1球ターゲットを変えて打つ。奥のネットの柱と柱の間を目標にするなど、1球ごとにターゲットを変えて打とう。
ここぞというときの“曲げない打ち方”を身につけよう！
ドライバーは飛ばすことより「曲げないこと」が、スコアに響いてくる。タラレバばかりを言わないで、まずは曲げないための練習をしよう！
伊丹大介（いたみ・だいすけ）プロからジュニアまで幅広く指導。わかりやすいレッスンには定評がある。日本ゴルルアカデミー代表
写真／増田保雄
（週刊ゴルフダイジェスト2017年5/23号より抜粋）
