ふるえ・あやか。2000年5月生まれ。兵庫県出身。滝川第二高校を経て2019年プロ入り。昨年は米ツアー1年目で1勝し、国内でも1勝。今年はHSBC世界選手権3位タイ、ドライブオン選手権で3位など
テストしたその場で、｢今から使いたいです｣
磨きがかかった安定感を支える1本が、昨年7月のニッポンハムレディスから使っているブリヂストンのB3 SDドライバーだ。ちなみに昨年は替えた直後、8月のスコットランド女子オープンでツアー初優勝を達成した。
実はこのドライバー、昨年7月に試打したその場で、｢このまま、今から使わせてください｣と古江彩佳が決めて、即決投入した1本で、ソールに貼った鉛以外、微細なカスタム調整をまったく施していない。
｢店頭モデルずばりそのまんま｣ですとは、ブリヂストンのクラブ担当の言葉。｢打ってみたら、弾道が明らかに一段高くって、直進力の強さにもメリットを感じたんです。キャリーも少し伸びていました。ピピっときて、テストの1球目で決めました！｣とは本人。
運命の出合い。B3 SDドライバー（9.5度）
クラブ担当に補足してもらうと、｢古江プロはもともとドライバー以外も、クラブ全般的につかまりのいいヘッドで、つかまるイメージの顔が好みです｣
｢このまま使うことを決めた後、ネックの調整機能でさらに好みの顔と弾道を探っていった結果、アップライトなUポジションで使用しています」
ネックのＵポジションは、9.5度のロフトは変わらずにライ角のみノーマルよりも2度アップライトになる設定。ソールの鉛も、つかまりを良くするヒール寄りに貼ってある。シャフトは中調子で振り抜きやすく、女子プロに人気のスピーダーNX（50-S）を挿している。
B3 SDドライバーの平均飛距離は246ヤード
ドライバーを替えてからの平均飛距離は246ヤード
使い始めた昨夏から現在にかけての、米ツアーでの平均飛距離は246ヤード。フィールドは違うが一昨年の国内データは233ヤード。データが示す通り、無理なく自然な流れで飛距離アップに成功したようだ。まさに〝運命の1本〟だ。
3Wと7Wは、ブリヂストンのツアーB JGR。3ＷのJGRは2019年モデル、7WのJGRは2017年モデル。
JGRモデルは、ブリヂストンのなかでつかまりの良さに特化したシリーズで、ドライバーから使い心地の流れも良さそうだ。シャフトはスピーダー569のエボリューションⅣ。
ツアーB JGRの7W（21度）。シャフトはスピーダー569エボリューションⅣ
4UはツアーB JGR、6UはテーラーメイドのSIMⅡ MAX。JGRの顔を見ると、オフセットが強く、いかにもつかまりそうなイメージで180～190ヤードを狙う武器。ロフト28度のSIMⅡ MAX、2本ともシャフトはMCHの60-Sを挿している。
4U（左写真）はツアーB JGR、6UはテーラーメイドのSIMⅡ MAX
エースパターのスパイダーXで現在5勝
ウェッジの3本は、BRM2ウェッジとMCIシャフトのSOLID85の組み合わせで、今シーズンのスタートから使い出したもの。｢スピン性能が高く、チップショットから50ヤード以内のショットに優位性を感じました」と、これもテスト時点で即投入。
パターは、スパイダーXチョークホワイト ツアープロト。2年前の富士通レディースでこのスパイダーXに替えて、その試合で優勝。それ以来、このスパイダーXで5勝を挙げている。
全体の飛距離が伸び、先日のドライブオン選手権では、最終日に65を出すなど、安定感に爆発力も発揮し始めている。米ツアーの2勝目も近そうだ。
ツアーB XSボールとスパイダーXチョークホワイト ツアープロトパター（3度）
12本がブリヂストンのクラブ
1W／ブリヂストン B3SD ドライバー（9.5度）･スピーダーNX（50S）
3W／ブリヂストン ツアーB JGR 2019年モデル (15度）･スピーダー569 エボリューションⅣ FW（S）
7W／ブリヂストン ツアーB JGR 2017年モデル（21度）･スピーダー569 エボリューションⅣ FW（S）
4U／ブリヂストン ツアーB JGR 2017年モデル（22度）･MCH（60-S）
6U／テーラーメイドSIMⅡMAX･MCH（60-S）
6I～PW／ブリヂストン ツアーB X-CB アイアン･MCI（80-S）
AW～SW／ブリヂストン BRM2 ウェッジ （50度･54度･58度）･MCI（SOLID85）
PT／スパイダーXチョークホワイト ツアープロト（3度）
BALL／ブリヂストン ツアーB XS
※スペックは編集部調べ（4月12日時点）
※週刊ゴルフダイジェスト2023年4月18日号より（PHOTO/Tadashi Anezaki）
