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深いバックフェースだから実現できた！キャロウェイ『Xフォージド MAX スターアイアン』はやさしさを磨いたツアーモデル【ヘッドデータ分析で判明】

キャロウェイのツアーモデルアイアンに「Xフォージド MAXシリーズ」が登場しました。ラインナップは『Xフォージド MAXアイアン』、『Xフォージド MAX スターアイアン』の二機種。今回紹介する『Xフォージド MAX スター』は、従来の「Xフォージドシリーズ」でも採用されていた“スター”が名に冠されています。フェースとバックフェースを別に鍛造してから、ひとつのヘッドを創り上げる「デュアル軟鉄構造」を採用したことで、従来にはないポケットの深さを実現し、深・高重心で高弾道な打球、そしてミスの強さを兼ね備えているとのことです。2024年に発売された『Xフォージドスターアイアン』と比較しなが...

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バックフェースに懐かしさを感じる軟鉄鍛造の「1枚モノ」！キャロウェイ『Xフォージド MAXアイアン』【ヘッドデータ分析で判明】

アイアン市場では鉄のみで形作られた「軟鉄鍛造」が賑わっています。今回紹介するキャロウェイ『Xフォージド MAXアイアン』もその内のひとつ。キャロウェイのツアーモデルシリーズである「Xフォージドシリーズ」は19年の歴史があります。昨年には前モデルから7年ぶりとなる後継が登場し、ソールのリーディングエッジ側、トレーリングエッジ側に面取りをほどこし、抜群の抜けの良さを実現しました。そして今作はキャビティ設計をベースに、バックフェース下部のトウ側とヒール側に小さな穴を開けたことで、「ツアーモデルながらもやさしさが備わった」といいます。クラブ設計家の松尾好員氏と共に性能をひも解きました。

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ソールの抜け、打音、操作性がさらに磨かれた『タイトリスト T250アイアン』【ヘッドデータ分析で判明】

PGAツアー使用率No.1をひた走り、世界中のプロが使用する「タイトリスト」の「Tシリーズ」。4機種がラインナップされた中から今回は『T250アイアン』を紹介します。従来は『T200』というモデル名でしたが、その名を一新。さらにマッスルバックのようなルックスに。中空構造が継続採用されたヘッド内部にはタングステンを配し、ミスヒットの強さとボールの上がりやすさを追求したとのことです。クラブ設計家の松尾好員氏と共に前モデルの『T200』と比較しながら分析してみた

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ピンゴルフ『i240アイアン』はツアーモデルでありながらプロも認めるやさしさ！【ヘッドデータ分析で判明】

「ピン」の「G440シリーズ」は発売以降、常にギア市場の上位を占めているように今年のドライバーの顔になっています。そんな中、アイアンの新作が2025年9月4日に発売されました。今回は発売されたばかりの『i240アイアン』を紹介します。発売前から国内外問わず契約プロが続々と実践投入し、口々に「ミスにやさしくなった」と話します。クラブ設計家の松尾好員氏とともに前モデルの『i230アイアン』とデータ比較しながら性能をひも解きました。

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ヘッドのトウ側に強さを感じるシリーズ唯一の縦長顔。『エリート ♢♢♢T ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】

今年の「キャロウェイ」はギア好きにとっては嬉しい多彩なラインナップとなっています。通常の「エリートシリーズ」では4機種。その中にあるツアーモデル仕様の『♢♢♢』（トリプルダイヤモンド）の性能をさらに細分化した“♢♢♢シリーズ”として3種加わりました。その中から今回は『♢♢♢T ドライバー』をピックアップ。クラブ設計家の松尾好員氏と共に、♢♢♢シリーズ全機種と比較して性能をひも解きました。

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ツアーモデルなのにやさしい本格派！キャロウェイ『エリート ♢♢♢MAX ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】

キャロウェイの最上位モデルに冠されている“♢♢♢”（トリプルダイヤモンド）にさらに異性能を持たせたモデルがラインナップされました。今回は『エリート ♢♢♢MAX ドライバー』を紹介します。やさしさの象徴である「MAX」が刻まれているように、ツアーモデルらしい端正な見た目ながらもミスヒットに強い性能になっているとのこと。兄弟モデルの『♢♢♢』と比較しながら分析してみた。

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「プロ好みのディープフェース」なのに扱いやすい！プロギア『RS スピードプロト☘☘☘』はHS43m/sでも振り切れる【ヘッドデータ分析で判明】

「プロギア」がツアープロの要望を取り入れて形にしているのが「☘シリーズ」。飛び、構えやすさ、そしてウェイトでのカスタマイズ機能を盛り込み、シビアなツアーで戦うために必要な性能を結集。今回紹介する『RS スピードプロト☘☘☘ ドライバー』は、つかまりを抑え左に叩いて飛ばせる設計になっているといい、さらにディープフェースでコンパクトなプロ好みのヘッド形状に仕上げながらも、重心位置を高く設計し、弾道の安定感を持たせているとのこと。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「兄弟モデルよりも扱いやすさがある」と分析。兄弟モデルの『RS MAX プロト☘ ドライバー』と比較しながら考察してみた。

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プロギア『RS MAX プロトタイプ☘』は“つかまり抑えた”プロ仕様！ ……なのにミスヒットに強いってなぜ？【ヘッドデータ分析で判明】

初速アップによる飛びにこだわり、ルール限界の“ギリギリ”を攻めたクラブ設計を追求している「プロギア」から、従来モデルとは一線を画し、プロ好みの仕様になっている「クローバーシリーズ」が登場しました。今回は「RS MAXプロトタイプ☘（ワンクローバー）ドライバー」を紹介します。“MAX”と冠されているようにミスヒットへの強さを持ち合わせながら、ボールを自在につかまえられるプロが扱えるように、逃がせるヘッド設計がなされているとのこと。さらにソール面の後端にはスライド式のウェイトが搭載され、つかまり具合を細かにカスタマイズできます。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「たしかに上級者向けのスペックに...

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コブラ『ダークスピードアダプト LS』は“伝統の重ヘッド”はそのままに、慣性モーメントUPで「扱いやすく」進化！【ヘッドデータ分析で判明】

今や多くのドライバーには自分好みの顔に可変する“カチャカチャ”が標準搭載されていますが、コブラ『ダークスピードアダプトシリーズ』は33通りというこれまでにない細かなセルフフィッティングを可能にしたことが話題になりました。今回はシリーズ最上位モデルの『ダークスピードアダプト LS ドライバー』を紹介します。可変機構に加えてソール面にウェイトが3つ搭載され、つかまり具合を3通りにカスタマイズできるようになりました。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「従来のコブラらしさは残しつつも少しマイルドなLSになった」と分析。前モデルの『ダークスピード LS ドライバー』と比較しながら考察してみた。

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プロの要望が反映されるLSモデル。カスタマイズ幅が広がったテーラーメイド『Qi35 LS ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】

積み上げてきたカーボンテクノロジーをさらにブラッシュアップさせ、ヘッド慣性モーメントを10K（テンケイ）にまで到達させた前シリーズ『Qi10』。ミスヒットに強く、そして飛ばせるドライバーに進化し、コリン・モリカワやローリー・マキロイといった名だたるプロがこぞってスイッチし話題となりました。今回は後継となる『Qi35』シリーズの中でも、最上位モデルにあたる『LS』を紹介します。今モデルの特徴はソール面の後端、フェース側のトウ側・ヒール側の計3つのウェイトが搭載されていることで、幅広い弾道にカスタマイズすることが可能になりました。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「前モデルとデータを比較すると...

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往年の名器がミニドラとして復刻。テーラーメイド『r7クワッドミニドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】

ドライバーのソール面にウェイトを配し、自分好みに弾道をフィッティングできるモデルは現代では当たり前になっています。その先駆けとなったのがテーラーメイド『r7クワッドドライバー』でした。21年ぶりにミニドライバーとして復刻され、当時と同様にフェース側と後端にそれぞれ2つずつウェイトを搭載し、ミニドライバーながら幅広いカスタマイズが可能となっています。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「ミニドライバーながらティーショットに重きを置いた設計になっている」と言います。前モデルの『バーナーミニカッパー』と比較しながら考察してみた。

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“狙う”ことを可能にした激飛び設計！プロギア『03アイアン（25年）』【ヘッドデータ分析で判明】

2022年に発売され業界屈指の飛距離性能と精悍な顔を併せ持ち、競技志向のゴルファーの間で話題になったプロギア『03アイアン』に満を持して二代目が登場。今モデルは飛びだけでなく狙える性能に進化したとのこと。クラブ設計家の松尾好員氏によれば「たしかに狙えるための重心設計に変化があった」と言います。初代モデルと比較しながら分析していきます。

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